Même chose que Fullhaya : GV sur rail avec chariots sur roulements à bille. Je suis obligé de de freiner la GV à la descente. Une seule chose : il me faut parfois immobiliser le chariot de têtière avec un bout , par vent soutenu, quand la voile reprend le vent, sinon il a tendance à pomper et c’est ...

Cet inverseur est assez ancien et compte tenu de la puissance du moteur ce n’est certainement pas un sail drive.
Comme le dit Fullhaya, il faut trouver où est passé cette huile.
Amitiés

Terrible ce qui t’es arrivé Serge.
Bon courage pour le combat contre les assurances et la reconstruction.
Amitiés

Il faut tenir compte du fait que, une fois le génois en place, l’émerillon ne sera certainement pas aussi haut.
Amitiés

Outre la consultation des pilots charts que tu trouveras sur le net, il y a un livre bien utile pour les navigateurs hauturiers : « routes de grande croisière de Jimmy Cornell ».
Amitiés

Mon bateau est aussi 100% leds depuis 15 ans.
Pas de régulateur.
Aucun problème.
Amitiés

Bonne année à tous et, dans les eaux ou la plupart d’entre nous évoluent, bonne santé.
Amitiés

Sur Chacha avec des guindants de génois de 19 m, j’utilise Sailkote Mac Lube de Harken en bombe. Je pulvérise sur les 5 premiers mètres de la ralingue avant de hisser à chaque régate. Et on arrive ainsi à volleyer le drisses de génois du pied de mât, le winch ne servant qu’à l’étarquage final. Mes é...

J’envisagerais en solo de doubler mon pilote auto Amitiés