Pour moi, outre la perte de performance le problème des GV a enrouleur, c’est le risque de bloquage à l’enroulement. Je ne compte plus les voiles bloquées à l’enroulement que j’ai pu voir. Si ça arrive par beau temps, ce n’est pas grave. Mais bien sûr, ça risque d’arriver par mauvais temps et la c’e...

Ces lattes verticales pour une grand voile sur enrouleur permettent éventuellement de récupérer un peu de surface sur la chute. De là à comparer ça au rond de chute d’une grand voile avec lattes forcées il y a un pas. La perte sur la forme de la voile ne peut être compensée. Quand on choisit une GV ...

J’ai fait passer le livre d’Alain Poiraud à Henri.
Il va le mettre dans la bibliothèque et vous pourrez y trouver les abaques de vos rêves.
Amitiés

J’ai les deux: Le livre d’Alain Grée sorti dans les années 80, est maintenant un peu obsolète. Le livre d’Alain Poiraud est beaucoup plus technique, écrit par un ingénieur. Il aborde le problème de manière plus théorique, envisageant tous les cas de figure. Quant-au dyneema c’est un cordage trop rai...

J’ai une scan du livre dans la bibliothèque de mon iPad.
Je peux essayer de l’envoyer à ceux qui sont intéressés.
Voir en MP.
Amitiés

Le livre d’Alain Poiraud «  tout savoir sur le mouillage » date de 2003.
C’est une bible.
On peut le trouver sur le net.
Amitiés

Qui n’a jamais refusé un tribord? Naviguant souvent près des côtes mon grand génois dont la bordure est près du pont masque la vue sur tout ce, qui est en avant sous le vent. Il faut sortir du cockpit pour voir ce qui s’y passe ou alors comme je le fais souvent à l’approche d’un port, se tenir dans ...

Euh!
Normalement le courant dévie de la même manière ton bateau et ta ligne de traine.
Si il y a un angle entre les deux c’est plutôt dû à la dérive.

Amitiés

J’ai trouvé le mien au comptoir de caoutchouc sur les allées à Beziers.
Amitiés
PS : joint autocollant.

Bonne nouvelle : le Navtex La Garde fonctionne à nouveau après plusieurs années de silence.
Amitiés