La majorité des travaux à faire pour engager une nouvelle saison est terminée. Le bateau après quelques semaines à terre a retrouvé sa place au ponton. Reste à faire le remplacement du gréement dormant et la révision du mât. Pour des questions de planning avec le chantier mandaté, cette opération se...

Je n'ai fait qu'une seule navigation de convoyage en utilisant l'appli dans sa 1ere version diffusée. Je n'avais pas rencontré de problème et retrouvé des fonctions proches de celles que j'utilisait déjà sur IPAD. Avoir le même outil avec les mêmes interfaces sur PC, IOS, Android et Mac est un vrai ...

L'idée est bonne. La mise en place dans un monde de plus en plus individualiste est un peu plus compliqué. Dommage.

OK je comprends mieux ce sont les frais de mise à terre qui chez vous font ce coût important que je n'ai pas. Pour information le VC17M extra n'existe plus depuis au moins 3 saisons. J'ai donc dû me tourner depuis vers une équivalence que j'achète en Allemagne chez SVB. Il faut un bidon de 2 litres ...

@Igloo Très bonne recommandation Eric. On sent l'homme d'expérience. Le prix de ce coupe circuit ne vaut pas que l'on s'en passe. @Binchi Désolé mais je voudrais soutenir les ships malgré les prix lourds qu'ils proposent. Un grand merci aux ships qui sont toujours là sur le port pour nous dépanner q...

@ Henri Et bien le coût de mon antifouling n'est pas très différent de ce que tu trouves dans le Sud. Par an le coût pour moi est de 255 € pour trois couches sur un bateau de la même taille que le tiens. Le grutage, le calage et la location du karcher chaque année est compris dans mon forfait annuel...

Sur 15 ans mon antifouling qui est un des plus cher du marché revient à 3825 € en coût constant. Donc au final surement un peu plus et la glisse du bateau est parfaite. Difficile de comparer en mer avec d'autres bateaux. En effet trop de paramètre interviennent sur la performance. Le bateau et sa ca...

Version 1.5.63 diffusée et disponible sur les 4 OS habituels. Ajout du suivi de route avec visualisation du couloir XTE Corrections diverses. Ce n'est pas une MAJ majeure. Mais la preuve que les développeurs bossent et réagissent aux commentaires des utilisateurs On peut suivre ça sur le site suivan...

On ne lâche pas.
Etonnamment j'aurais pensé que certains qu'on voit de moins en moins intervenir seraient plus motivés pour animer le BDP.
Sans doute sont-ils occupés ailleurs avec d'autres soucis.
On les excuse et on espère les revoir bien plus souvent nous partager leurs aventures marines ou autres.

Retour au bateau demain. Sortie d'eau mercredi. Dépose du mât à suivre sur le terre plein manutention du Crouesty. Transport du mat et divers au chantier dur la zone du rédo. Et quand ce sera prêt on verra pour la remise en place. Le chantier retenu se charge normalement de voir avec la manutention ...