D'abord, ce qui saute aux yeux, c'est que le moteur est fixe et que l'embase est un pod orientable à 360°, ceci dans une double optique, réduire les contraintes sur le tableau arrière, ou sur les chaises, mais également pour apporter une direction plus manœuvrante lors des manœuvres de ports, et a grande vitesse.
Un autre détail plus discret, c'est un système a 2 vitesses, une petite avec énormément de puissance pour dejauger, et une grande avec une vitesse de rotation très élevée pour attendre des performances hors normes et exploiter toute la puissance des hélices contre-roratives.
Si cette technologie est réservée au très grosses puissances, il ne fait pas de doute qu'elles vont se démocratiser dans l'avenir pour être adaptée à des moteurs moins puissants. Ce qui pourrait être intéressant pour tirer un trait sur les problèmes de couples d'hélices, et des bateaux qui ont des difficultés a virer sur un bord.
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