Elle se situe quelque part derrière (entre le moteur lui-même et l'inverseur) et semble couler le long du carter, mais comme il se doit, dans un endroit parfaitement inaccessible et invisible, même avec un glace.
Elle se produit lorsque le moteur tourne (même au point mort). L'eau en question (salée) est relativement chaude, donc doit sortir après l'échangeur. Je ne vois rien au niveau du collecteur (au moins dans sa partie supérieure).
Je pense me plonger demain dans l'emplacement, mais avec peu d'espoir de trouver, compte tenu du peu de place. Une petite idée de ce que cela pourrait être ?
Je vais avoir un minimum de 5 heures de moteur pour rentrer à PL. Ce n'est pas un problème de vider régulièrement la gatte, mais je ne voudrais pas risquer un pépin plus grave avec cette eau qui coule.
Merci de votre aide.
Amitiés