

par contre ce qui demande le plus d'attention c'est bien la GV et la bome .
en effet premier danger c'est le balayage eventuel du cockpit , et si l'empannage n'est pas complet ( blocage de ou d'une ecoute ) c'est probablement un depart au lof plus ou moins prononçé en fonction du bateau et du barreur .
pour resumer , quand tu decide d'empanner :
tu amorce le mouvement d'abattée avec ta barre.
tu empanne et controle ton cap .
enfin tu passe tes ecoutes de genois.
tu verras c'est plus calme et reposant.
