diagnostic Guindeau
- kaoooak
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- 30daniel
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- Gibule
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diagnostic Guindeau
Concernant les mesures, pourras tu à l' Ohmmètre différencier la liaison directe d'un court circuit avec la résistance d'induit dont les bobines ont normalement des résistances qui se chiffrent en milliOhms ou dizaine de milliOhms ?
Une autre méthode est d'alimenter l'induit par la batterie A TRAVERS une lampe halogène de par exemple 20 Watts. Le courant doit s'établir aux environs de 1,8A. ( 20W / 12V # 1,8A ). Tu mesures ce courant avec le testeur inséré dans la boucle. Puis, tu enlèves le testeur, et tu le mets sur voltmètre, calibre 200 mV. Attention, placer les pointes de mesures directement à la bobine de l'induit. Alors, si la mesure est par exemple de 18 mV, c'est que la résistance est de R = U / I = 0,018 / 1,8 = 10 milliOhms.
Cette valeur me paraît la limite. Franchement en dessous, je suspecte vraiment un court circuit, et au dessus ça peut être normal vu la puissance de ton guindeau.
Bonne chance
- kaoooak
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diagnostic Guindeau
Bon néanmoins la panne était identique avant de les enlever ces rondelles (test avant démontage du moteur a donné même résultat qu'après démontage, étincelles, chauffage des fils et aucun mouvement moteur) donc cela devait soit toucher quelque part soit autre problème, ou court circuit ailleurs.
Le plus chiant c'est d'assurer l'isolation autour de la tige à l’intérieur de la carcasse
Merci Gibule pour les conseils de mesure ohm je vais tenter de comprendre à présent, lol
- EURUS
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diagnostic Guindeau
Donc voir la tension aux bornes lors du contact.
exemple : fil de cuivre 2,5mm² long 5m et 100 A : résistance =0.034ohms donc chute de tension = 3,4volts
... pour peu que la batterie soit un peu faible...
- kaoooak
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diagnostic Guindeau
Victoire le moteur tourne enfin !
Effectivement il s'agissait de court circuit, vérifié et confirmé au multimètre
J'ai donc sorti les 3 tiges filetées pour refaire leur isolation au passage de la carcasse métallique, à priori c'2tait là !
Certes ma manip d'hier n'avait pas arrangé l'affaire (les plastiques cassés...) j'espère que ça tiendra
ça tourne donc des 2 côtés en faisant bien sûr rougir et chauffer les fils sous-dimensionnés mais test OK
ça tourne en revanche environ 2 fois plus vite d'un côté que de l'autre je suppose que c'est normal (vitesse de descente plus rapide ? que la remontée ? ou l'inverse j'ai pas en tête la position du moteur sous la baille à mouillage)