Se brancher sur l'une des diodes du pont redresseur est plus explicite et plus simple. Mais il faut que le compte-tours accepte ces impulsions donc soit prévu pour un diesel.
J'en cherche un, d'ailleurs. Je bricole avec un compte tours électronique, pas évident d'enlever le capot moteur de la descente pour mesurer le régime moteur alors que j'ai posé une prise "W" sur mon alternateur !
Disons que pour le "vulgus quidam" autrement dit le "couillon moyen", voir les fils d'un stator d'alternateur démonté peut engendrer une certaine angoisse, il y a plus de trois fils !
Le pont de diodes parait plus clair et simple. Mais bon, c'est dans ma tête seulement...