Doper son antifouling

[Koala]

Deux couches de primaire et deux couches d'antifouling....un beau travail.
Je pense que pour un bateau transportable et donc soumis à des "agressions mécaniques" (manutention de sortie et mise à l'eau, transport sur remorque...) l'utilisation d'une peinture matrice dure est en effet une bonne option.
Amitiés

[olof]

Bonjour,
la mise à terre est programmée pour le 27 Mai, j'ai préféré laisser passer les fériés pour avoir une Z.T un peu plus calme.
Au programme:
- Refaire complètement le traitement VELOX de l'hélice: blanchir, primaire 1 couche, antifouling trois couches. Il tient trois ans sans que l'hélice ne soit trop sale, et ça fait trois ans.
- Blanchir le saumon et la dérive, bien rincer, attendre que ça commence à rouiller juste un voile en surface et passer 2 couches de Ferose. Puis deux couches de Primocon avant l'antifouling. Là, pareil, c'est à refaire entièrement tous les trois ans, mais comme ça n'a pas eu le temps de trop se dégrader, ça va vite.
- Remplacer tous les passe-coques et les crépines, et traitement Velox sur l'ensemble.
- Bien sûr dans la foulée toutes les vannes.
- Antifouling autoérodable 2 couches: 1ere couche bleue et deuxième couche noire. Une couche supplémentaire sur 30cms à la flottaison,
- Lustrage des bordés pendant les temps de latence.
Remise à l'eau le 31, et c'est reparti pour un an.
En revanche, pas d'ajout d'oxyde de cuivre, ni de désherbant, ni de cachets d'antibiotiques pilés.

[longjohn57]

Je vous confirme l'efficacité de la poudre de cuivre pour l'avoir fait en 2021;
bateau ressorti en Aout 2023 parce qu'il n'avançait pas ? Coque propre mais des moules sur la quille .
En route pour La rochelle un petit pit-stop à port guillaume dans les sangles du travel lift, remplacement des anodes, grattage de l'helice et voila

[longjohn57]

Je relance ce sujet antifouling car je viens de tomber sur ce test de nos amis de la "perfide ALBION" que je trouve très interessant ;
il met en evidence toutes les techniques actuellement disponibles et elles sont peu nombreuses
je joins le lien de PBO en anglais et pour info j'utilise l'extension "DEEPL" pour la traduction qui est remarquable de precision par rapport à google
https://www.pbo.co.uk/gear/best-antifou ... test-71025

[FullHaya]

Merci pour cet article qui ravira à la fois Henri fan du coppercoat et tous les autres qui utilisent d'autres produits.

J'en ressors que si l'on cherche à apprécier le coût de ces revêtements à 10 ans, on arrive à un investissement très proche. Donc à terme il n'y a aucun gain réel.

Le coppercoat demande un investissement financier initial que beaucoup ne voudrons pas faire surtout si le bateau a déjà reçu d'autres produits. Mais à 10 ans l'équilibre en coût est atteint

Je conclue aussi que sur l'efficacité attendue tous les produits testés font globalement le job.

Le choix reste donc une question personnelle qui ne sera pas vraiment étayée par des faits concrets.

L'antifouling que j'utilise chaque année ne fait pas parti des tests. Il est aussi sans biocide. Il ne nécessite pas une grande préparation chaque année. Il n'y a qu'un léger voile gras sur la coque après quelques mois sans navigation. Aucune concrétion. Juste un peu sur environ 3 cm à la flottaison une sorte de mousse verte du coté exposé au soleil. Un nettoyage rapide à l'eau sous pression est suffisant pour retrouver la coque lisse. Un léger ponçage à l'orbitale est ensuite effectué si besoin. Je passe ensuite trois couches de produit à base de cuivre. C'est un antifouling efficace chez moi à base d'un fin film PTFE. L'efficacité de cet antifouling film fin ne réside pas dans l'action d'agents actifs, mais par la création d'une glisse parfaite qui empêche l'accroche des micro-organismes. Un peu le principe des deux produits Silicone testés. Le coût annuel pour les 3 couches sur mon 12 m est de 255 €. Soit 211 £ à comparer dans le tableau anglais. A 10 ans c'est comparable au coût initial d'un coppercoat. L'application est rapide et très simple. Elle est faite en moins d'1h max à deux par couche. Nous faisons ça avec mon épouse. Et c'est au programme dans les semaines à venir.
La remise à l'eau peut être faite rapidement car le produit sèche presque instantanément.

[Henri]

Mon calcul comprend l’ensemble des coûts lors d’un carénage : grutage, calage, location des bers.
Mon premier coppercoat a duré 15 ans et j’ai économisé entre 12 et 15 000€ en 15 ans. C’est pas mal.
J’ai refait un coppercoat cette année : coût 1400€
Pour la glisse ça pousse dure.
Pour comparaison, un 51 pieds ( j’ai vu en rentrant au port) a tenté de me gratter en septembre. 18knds au bon plein, j’ai envoyé le code D et j’ai dit au revoir à mon concurrent. Très bonne glisse
Personnellement ma quille est toujours propre mais j’y mets aussi du coppercoat avec un apprêt. Aucune trace de rouille et quille propre quand je le sors pour changer les anodes.
Je sais que certains ne l’applique pas sur la quille par peur d’une réaction avec le cuivre.
Cela ne se produit pas si on fait barrière avec l’appret

[FullHaya]

Sur 15 ans mon antifouling qui est un des plus cher du marché revient à 3825 € en coût constant. Donc au final surement un peu plus et la glisse du bateau est parfaite. Difficile de comparer en mer avec d'autres bateaux. En effet trop de paramètre interviennent sur la performance. Le bateau et sa carène bien sur. La qualité des voiles c'est certain. La compétence de l'équipage, son soin dans les réglages etc....
Mais un bon moment de contrôler sa glisse pour moi c'est lorsque que l'on rentre au port au moteur.
Je respecte la consigne qui impose une vitesse de 3 N. De l'entrée du port jusqu'à ma place j'ai 700m à faire. Je coupe la propulsion dès l'entrée et j'arrive à ma place où je dois faire marche AR pour stopper le bateau. Alors j'en déduis que la glisse est bonne. Heureusement car chaque année on ponce à l'orbital pour une carène état glace. Et notre peinture qui est extrêmement fine
se tend comme une laque. Elle est appliquée au rouleau laqueur. henri peux tu nous expliquer comment tu gagne de 12 à 15 K€ en 15 ans versus un antifouling qui coute moins de 4000 € sur la même période. Quelque chose doit m'échapper.

[Henri]

Parce que, comme je l’ai indiqué. Je fais juste une mise sur sangle pour vérifier les anodes et les passes coque dont j’économise le grutage, le calage et la location du karcher chaque année
Par contre 3k€ d’antifouling sur 15 ans, c’est peu cher. Je t’assure que moi je ne trouve pas à ce prix là dans le sud
Le moindre antifouling de bonne qualité coûte environ 30€ dû litre et il m’en faut 8 à 10 litres

[FullHaya]

@ Henri
Et bien le coût de mon antifouling n'est pas très différent de ce que tu trouves dans le Sud.
Par an le coût pour moi est de 255 € pour trois couches sur un bateau de la même taille que le tiens.
Le grutage, le calage et la location du karcher chaque année est compris dans mon forfait annuel du port dans la limite d'un mois sur terre plein. Et que je sorte ou pas le prix annuel reste le même. Alors pourquoi s'en priver.
Ce n'est pas important mais je n'ai toujours pas compris où était l'économie de 12 à 15 K€ sur la période de 15 ans.
Mon antifouling me revient à moins de 4000 € sur la même période et c'est le coût mini d'un Coppercoat avec hydrogommage.
Pour un matheux je dois avoir perdu mes bases.
Cela semble équivalent. Bien sur je dois peindre chaque année ce qui prend un temps. Ton Coppercoat évite ça. les 2 produits sont des matrices durs.

[Henri]

Je vais essayer d’être plus clair.
Premièrement l’hydrogommage n’est pas obligatoire. Un peu d’huile de coude pour revenir au gelcoat initial et c’est parti pour plusieurs décennies puisque ce travail ne se fait qu’une fois. Je viens de le refaire après une quinzaine d’années. Nous avons eu deux jours de ponçage pour éliminer le vert de gris avant application du nouveau coppercoat.
J’ai 10 litres de coppercoat à 140 € du litre, soit 1400€ pour environ 12 ans, voir plus si on en prend soin.
Si je devais passer un antifouling genre VC17 à 65€ du litre ( prix relevé sur la toile) j’en aurais pour presque de 500€/an . Chez nous les accessoires ne sont pas compris dans le contrat annuel, donc chaque année c’est environ 500€ de grutage auquel tu ajoutes calage et karcher soit environ 170€
On arrive à (500+500+170) x 15 ans soit 17 550€ que j’aurais payé si je n’avais pas eu le coppercoat
Quand j’étais à Tréguier, ce n’était pas comparable car j’avais le Kelt, je payais beaucoup moins cher, bien sûr, mais là aussi, grutage et calage n’était pas inclus. Le port n’assurait pas de service.
Dans le sud, je ne connais pas de port qui assure le grutage gratuit
J’espère avoir été plus didactique