Entrées d'eau ...

[Toby64]

En cette période de forte pluie dans le 34 ( entres autres , et dire que j'ai quitté le 64 a cause de la pluie ... mais c'est une autre histoire ) , j'ai quelques coins dans la coque ou de l'eau rentre quand il pleut fort.
-le mat ( traversant) , j'ai réglé 95% du problème, et il me reste une manip a faire.
-la ou il y a la pompe de cale, 1m derrière la quille, ca doit être le point le plus bas, mais c'est un peu faussé car il y a des nervures creuse en long et large , avec des trous dans chaque compartiments, mais ces trous ne sont pas a raz du fond des compartiment ce qui fait qu'on peut les avoir sec alors qu'il reste un peu d'eau qui se balade dans les nervures.
- dans le compartiment le plus au fond a droite de la cabine arrière.

il s'agit de 1cm d'eau après 1 semaine de très forte pluie.
c'est pas trop grave , mais ca m'énerve.

ma question, comment pister d'ou ca vient ? par exemple le coffre arrière, je ne vois strictement rien, a part l'eau au fond !
pas de trace, au dessus de ce coffre , di moins sur les cotés, je ne vois que liston et rail de fargue, et les vis du winch / taquet etc ... )
mais comment faites vous pour remonter a la source ( si c'est possible ) ?

Je soupçonne ca car l'ai eu de l'eau vis un des 3 écrous d'un passavant, et une fois démonté, il était pourtant bien monté avec du sika correctement posé mais l'eau rentrait , et ne rentrait plus une fois refait a l'identique.

est ce que les joint fait au sika ont une durée de vie de 20 ans , faut il tout refaire ? !!!

[Igloo]

Pour le mât traversant, l'eau peut venir du défaut d'étanchéité de l'étambrai et/ou de l'eau passant dans le mât.
Refaire la jupe d'étambrai pour assurer l'étanchéité.
Pour l'eau circulant dans le mât, 2 solutions.
Soit une cloison dans le mât au dessus du niveau de l'étambrai avec une pente et un trou d'évacuation sur le pont dans le mât, soit une cloison sous le pont avec une évacuation munie d'un robinet pour drainer à la demande dans un récipient. A la hauteur la mieux adaptée.
Le problème de ces cloisons vient qu'il est bien difficile de les poser sans démâter et être sûr de l'étanchéité.
Pour les autres fuites: patience et longueur de temps. Être à bord un jour de grande pluie et avoir la chance de les voir si on ne sait pas où elles sont. Si on sait, dépose et repose des pièces traversantes sous joint d'étanchéité.
Facile à écrire, moins à mettre en œuvre.
Igloo conscient

[Toby64]

pour le mat, j'arrive pas loin du bout, ca rentrait de partout ou c'etait possible !

le pire a ete la glissière des coulisseaux de GV . sa forme biscornue a ete difficile a boucher au dessus de la jupe.
la jupe, c'est impressionnant, il y a dans le mat une tres petite gorge verticale de 1/2mm de large qui est difficile a boucher, et l'eau rentrait par la .
l'intérieur du mat, j'ai fait une connerie , suite a un conseil glané sur le web, j'ai voulu refaire l'étanchéité de l'intérieur du mat ou d'origine il y a un bouchon, avec du joint sika chauffé au bain marie pour le liquéfier un peu. le problème, c'est qu'il s'est refroidi tres vite et ne s'est pas étalé comme je voulais !!.
j'ai trouvé une resine a injecter avec une grosse seringue , pour finir le boulot, il y a 3 trous au dessus du bouchon, je ferai ca au beaux jours. mais la ou je récupérais 10l apres une bonne pluie, c'est 0.2 l maintenant .

[olof]

Bonjiour,
pour 'pister" une infiltration sournoise dans les fonds, on peut poser des feuilles de sopalin aux endroits soupçonnés qui seront mouillées ou déformées sur le trajet de l'eau. Et si elles restent intactes, en poser là où on y a pas encore pensé.
Bon courage

[Igloo]

On peut aussi obstruer les anguillers (Un anguiller est un trou de petite dimension situé au pied d'un couple où d'une varangue de part et d'autre de la carlingue, afin de permettre à l'eau stagnant dans les fonds, de circuler vers un puisard où elle pourra être aspirée par une pompe) ce qui permet d'avoir une idée de la localisation de la fuite. Tout est bon.
Igloo à sec

[Toby64]

Bonjiour,
pour 'pister" une infiltration sournoise dans les fonds, on peut poser des feuilles de sopalin aux endroits soupçonnés qui seront mouillées ou déformées sur le trajet de l'eau. Et si elles restent intactes, en poser là où on y a pas encore pensé.
Bon courage

alors ca, c'est vraiment pas bete, simple mais je n'y ai pas pensé,je vais en placer un peu partout avec du scotch pour que ca tienne .
merci.

[Toby64]

On peut aussi obstruer les anguillers (Un anguiller est un trou de petite dimension situé au pied d'un couple où d'une varangue de part et d'autre de la carlingue, afin de permettre à l'eau stagnant dans les fonds, de circuler vers un puisard où elle pourra être aspirée par une pompe) ce qui permet d'avoir une idée de la localisation de la fuite. Tout est bon.
Igloo à sec

oui, j'ai fait cette manip de boucher tous les trous des varangues avec des bouchons de champagne ( ca marche avec du crémant ) , ca m'a bien aidé !

[Toby64]

ou alors faire comme dans les grottes pour suivre les rivières souterraines, je pose du colorant diffèrent sur les bord du bateau pour voir ou ca se retrouve dedans

[Pietje.scramouille]

Je crois que Koala avait parlé de pulvériser du talc sur les endroits où l'on soupçonne les infiltrations d'eau

[FullHaya]

Un des endroits auquel on ne pense pas de prime abord quand on constate des entrées d'eau douce par forte pluie c'est la liaison coque/pont souvent cachée par un liston. Une coque ça travaille et au fil du temps les joints fatiguent. Sans compter les chocs possibles sur les pontons en manœuvres ratées ou lors des tempêtes.
Bref voilà encore une cause possible d'entrée d'eau. J'en ai fait l'expérience l'an dernier après un remplacement de rail de fargue suite à un choc violent avec un pêcheur pro. Le chantier qui avait réalisé le remplacement n'avait pas vu que le joint SIKA coque pont était ouvert (décollé) Malgré les fixations du rail, l'eau passait dessous et rentrait dans le bateau sur 1 m. Il a fallu re démonter tout, nettoyer les portées de joint refaire le joint de liaison au SIKA 295i + un joint sous rail de fargue au SIKALASTOMER 710T. Depuis Mai 2025 plus de fuite.
A vérifier aussi tout le réseau de distribution d'eau douce mais là c'est plus simple et les fuites viennent le plus souvent sur les tuyaux sous pression plus particulièrement en sortie de chauffe eau. Ces fuites sont faciles à identifier car même mineures elles enclenchent de façon régulière la pompe de mise sous pression.
Bon courage une fois compris l'origine ne reste plus qu'à traiter. C'est le plus simple de l'opération.