etouffement acceleration moteur HB 2 tps

[ninix]

J'en vue aussi des  toutes neuves qui merdouillaient.Défaut de fabrication

[30daniel]

et qui malgré tout en externe avaient une étincelle qui semblait bonne

[patriceS]

J'ai cru comprendre que ça marchait un peu mieux avec du starter, ce qui signifierait que le problème viendrait de l'essence (puisqu'en diminuant l'apport d'air le mélange explosif serait meilleur).
Dans ce cas il faut s'intéresser de près à l'essence :
- l'essence est-elle récente (les nouveaux carburants ne se gardent pas aussi bien que les anciens et en ULM par ex on ne garde pas l'essence plus de 3 mois)
- vérification de la boite à clapets (entre le carbu et le moteur)
- contrôle vis de richesse (pointe cassée, conduit obstrué..)
- contrôle et débouchage du gicleur d'accélération (pas le petit gicleur de ralenti que l'on contrôle plus facilement), le gicleur d'accélération est souvent constitué d'un tube avec des perçages en périphérie, et accessible par la cuve du carbu. Attention, c'est en laiton, il est conseillé d'utiliser la bonne douille pour la dépose sinon l'emprunte s'abime vite.


A savoir : le mélange huile/essence ne se garde pas bien et des dépôts se forment assez vite dans les tubulures et organes du carbu.
Il est toujours conseillé, avant un arrêt prolongé, de fermer l'essence et de laisser le moteur tourner jusqu'à la panne sèche pour éviter les dépôts pendant la période d'inactivité.

[patriceS]

Bien vu l'éclaté de carbu, sur ce carbu je mettrais en doute le gicleur d'accélération N°7.
Pas toujours facile à déposer sur un vieux carbu mais le fait de passer quelque chose à travers ne suffit pas pour déboucher
 les trous latéraux, le nettoyage par l'extérieur et l'intérieur une fois le gicleur déposé est plus sûr.


Autre chose qui pourrait justifier votre panne : sur certains carbus il y a un petit filtre sur l'entrée de la cuve, vérifiez s'il n'est pas encrassé.
Il peut aussi y avoir un filtre "en ligne" sur l'alim du carbu et parfois, malgré l'air propre, ces filtres (surtout si l'élément est en papier) ne laissent 
plus passer assez d'essence pour que le moteur monte en régime.

[Flyer]

[pirate72]

   bonsoir All , 


   @patriceS  : l'essence est neuve SP95  /  @Flyer  :  merci , j'ai suivi le démontage avec ce schéma ...    pour le reste @patriceS(2) pas de filtre ici , sauf   filtre essence dans bocal + membrane en entrée de pompe carbu  vérifié aussi......Merci pour votre aide .....   nous allons trouver ....le Soleil revient ...!

[pirate72]

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   bonsoir All , 


   @patriceS  : l'essence est neuve SP95  /  @Flyer  :  merci , j'ai suivi le démontage avec ce schéma ...    pour le reste @patriceS(2) pas de filtre ici , sauf   filtre essence dans bocal + membrane en entrée de pompe carbu  vérifié aussi......Merci pour votre aide .....   nous allons trouver ....le Soleil revient ...!

[pirate72]

   et voilà ......a force de chercher   , on trouve    , direction Arzal dimanche  ...!!!!!     

[ninix]

Ben oui  mais c"était quoi

[pirate72]

..... .....   j'ose pas  l'dire .....mais patriceS voyait juste ou pas loin....juste que le moteur  je  ne  l'avais  pas sous la  main , juste que  je  n'ai pas TOUT vérifié ..puis  j'suis pas méca moi....!


                           ATTENTION  VERDICT           .juste  que  deux vis étaient INVERSÉES 


         si si ,   Vis 14 et 15 ...Merci Flyer  !!!!        Et surtout  , je  ne pensais  pas ça  possible  !!!!   


             en fait conclusion  de  l'histoire  : toujours vérifier  un moteur avant achat ......au ralenti , a fond  ,en avant , en 


              arriere ...  cela évite  des soucis  et des nuits blanches


            Merci a TOUS   ......Merci à Y. sans qui je vous aurai fait marner  un peu longtemps ......Et dire que  le soleil revient  ...Enfin