En effet, cette amarre à elle seule permet au bateau, tant qu'on reste embrayer lent, d'être immobilisé bien parallèle au bajoyer même en l'absence de l'amarre avant. Puis l'amarre avant en théorie obligatoire et souvent très indispensable.
Si on est descendant, on peut ne choquer que l'amarre arrière pour compenser la descente du niveau d'eau, l'amarre avant étant suffisamment longue.
Si on est montant, il est pratique de tourner l' amarre arrière au winch et de rattraper le mou sur cette seule amarre.
On prend vite le coup et tout devient facile.
Bien qu'interdit, j'avoue m'être souvent contenté de rester embrayer sur l'amarre arrière dans les cas où l'étrave était loin des tourbillons de remplissage de l'écluse ou lorsque j'étais descendant car il n'y a pas de tourbillon.
Igloo transparent