Le Gib Sea 33 de Moon & Moen

[F3D73]

Alors ce nouveau boat ???!!!
C’est parti pour des heures de travaux ???


Desole on c’est rate à PSLR on est au mouillage vers Carro
Une prochaine fois

[Moon]

Je me suis rendue compte que j'étais très forte en expertise de bateau, il ne faut pas hésiter à m'inviter pour que j'expertise vos bateaux également. Je fais aussi les bar-mitsva et les communions.

https://youtu.be/K1TEsxb5KO8

(Spoiler : c'est pas vrai! )





Blague à part aujourd'hui nous avons acheté un bateau des travaux.


Sinon c'est lui !

Et là les photos par Cap Océan (on est passé directement par le propriétaire parce qu'on compte l'amener naviguer avec nous !)

Bref gros coup de coeur pour le modèle, nous avions visité un autre Gib Sea 33-1 mais avec des travaux que nous n'aurions malheureusement pas pu tenir. (on connait nos limites )
Du coup nous sommes allé voir un dufour 31 (pareil beaucoup de travaux), un gib sea 92 (sympathique mais avec le fond de la cale transparent par endroits, et moteur qui fait pipi de l'huile partout dans le fond de la cale, et trop loin de toutes façons), et après avoir comparé d'autres modèles nous avons tout misé sur celui-ci, revenant à notre modèle préféré.
Il a un gros derrière ce qui lui donne un côté rassurant, l'intérieur semble spacieux aussi malgré sa taille.

Maintenant on va avoir du boulot avec la coque, c'est déjà prévu avec le chantier... en gros ils vont décaper et nous on va faire le reste. (traitement osmose)
Faudra qu'on change la rondelle dans la pompe à eau, la bague hydrolube ...
... et l'année prochaine les haubans mais bon chaque chose en son temps.

Même si on adore les olives, son nom va être changé (il a ce nom depuis 4 ans et n'a pas eu beaucoup d'aventures avec). Mais avec F3D73 on ira chasser la MACOUI. Mais bon d'abord... au boulot ! Je mettrai l'avancée ici !

[FullHaya]

Sure les photos le bateau semble très propre.
Félicitations pour cet achat qui après le cabochard vous ouvrira bien des portes pour de nouvelles aventures.
Courage pour le refit prévu et belle saison 2022 à venir

[Captain Cool]

Bravo pour cette très belle acquisition. 

[Moon]

Bonjour ici !
Et oui après plusieurs années de silence nous revoilà.
Enfin plusieurs années de silence et de travaux pour être exact.
Il s'avère que le bateau n'était pas aussi propre que ça, olalala quel enfer.
Mais on l'a toujours, et nous sommes toujours motivés. Et nous avons également notre place au port, il manque plus qu'à terminer les travaux pour le mettre là-bas...

Au final le traitement de l'osmose a été effectué par DS Marine, qui sont très pros et sympas.

Pour que ce soit plus efficace, il a finalement été rentré après 2 ans de séchage. Donc il a été démâté et... (la suite va vous surprendre)


Ce n'est pas la taille du trou qui compte... !


C'est quand même mieux avec les fesses propres.

La suite un peu plus tard, pas trop d'émotions d'un coup.

[Henri]

Toujours heureux de voir un vieux bateau retrouver son lustre.
Impatient de voir le reste

[Moon]

J'envoie un peu le reste alors, et ça va concerner le pied de mât, puisque lorsqu'il a été démâté par PSL gréement, ils nous ont dit que c'était mou et pourri.

Au passage ils ont changé tout le gréement dormant.

Pour le pied de mât, il a été refait par les soins de Moen :

Donc là c'est l'état du sandwich :


On vire tout ce qui est pourri :


Passage de l'epoxy sur deux planches de contreplaqué marin :


Une fois l'epoxy placé :


Maintenant la stratification :
3 tissus différents et 25 couches (allant jusqu'à 40) :



Et une fois le mât en place, avec son gréement dormant tout neuf :


Le mât lui-même avait une petite fissure à son pied, il a été ressoudé et une des deux flèches a été réparée car un peu usée.

[Moon]

Et puis changement de passes-coques qui étaient en laiton, corrodées et cassantes :
Mais ça c'est rien comparé à ce qui allait venir.

[Moon]

Donc vu qu'il avait ses passes-coques et son mât, on s'est dit qu'on allait remettre le moteur en route.

Il était complètement bloqué. Alors on a tout vidé, mis du gazoil à la place pour tenter de décoincer, mais au final on a du le sortir pour voir ce qu'il se passait :



Cette image parle d'elle-même... :



L'échangeur eau de mer était percé, ce qui fait qu'il y avait de l'eau de mer qui se mélangeait avec le liquide de refroidissement (c'est un moteur qui a deux circuits) et les anodes étaient mortes (c'étaient celles d'origine du moteur). Ca a crée de la porosité, alors de l'eau rentrait dans les cylindres par micro-gouttes. Tant qu'il tournait régulièrement, les premières compressions chassaient l'eau, mais pendant l'hivernage, pendant qu'il séchait pour le traitement de l'osmose, l'eau s'est infiltrée dans les cylindres qui se sont corrodé au point que les soupapes étaient collées sur le piston.
En plus il y avait une fuite électrique, car il y avait une circuit direct pour démarrer sur la batterie depuis la cale-moteur, qui ne passait pas par le coupe-circuit. Donc l'eau de mer + la fuite électrique ont donné une soudure galvanique.

Bref, quand on achète un bateau et qu'on teste le moteur, ce dernier doit démarrer tout de suite sans tousser, et les signes de "faillance" sur la peinture ne sont parfois pas simplement des signes d'usure mais des traces de présence de rouille interne.

Bref, dans l'état, le moteur est irrécupérable, ou alors des travaux auraient coûté bien plus cher qu'un moteur neuf.
Rendus un peu frileux par les moteurs d'occasion, on a donc commandé un moteur neuf.

Actuellement il est installé, il ne manque que quelques réglages...

C'est sûr que niveau budget ça pique un peu, mais comme on travaille, bah on sacrifié les vacs pour faire des travaux et voilà.

[Moon]

Du coup comme le nouveau moteur n'a pas les mêmes dimensions, on a restructuré la cale moteur.
Et comme le bas était délaminé on en profite pour le corriger.
Mais on a gagné 10 CV dans cette histoire





Bon, évidemment, on n'est toujours pas arrivés au bout de l'histoire.