First 28

[L'esterel II]

Et alors il ne faut l'oublier le First 28

[Koala]

Bonjour L'Esterel. C'est un joli bateau en effet.

L'as-tu depuis longtemps ?  Il me semble avoir vu un First 28 bleu, en vente au Cap d'Agde il y a quelques années.

Amitiés

[L'esterel II]

Bonjour Koala
depuis décembre 2010 effectivement c'est celui de Cap d'Agde
cordialement
Guy

[dalchmad]

Effectivement cela aurait été dommage d'oublier un si joli bateau

Amicalement
Jean-Claude

[La Daurade]

Très beau bateau et bienvenue à toi L'Esterel II

[Koala]

Bonnes navigations sur notre Belle Bleue.

Et où a été prise la photo ? A Port Lligat ?  Je n'y suis pas allé depuis 1983; à l'époque il n'y avait pas de bouées.

Amitiés

[Yvon]

Bonjour,
Un plan Finot, ça marche toujours bien, tu devrais te régaler.
Bienvenu à toi.
Salut et fraternité

[Koala]

Un joli bateau de croisière rapide
 
A priori un bateau  de 8m60 n’est plus un 8 mètres et pas encore un 9 mètres. Mais avec le First 28, on a à faire à une unité aussi confortable qu’un 30 pieds et aussi rapide qu’un prototype, que demander de plus….


Caractéristiques

CHANTIER  Bénéteau
Architecte	Groupe Finot	Matériau	Plastique
Année de lancement	1980	Longueur HT	9 m
Fin de fabrication	1983	Longueur de coque	8m60
Nb de bateaux vendus	600	Longueur de flottaison	7m40
Nombre de cabines	1 + carré	Maître bau	3m00
Hauteur sous barrots	1m85	Déplacement lège	2700 kg
Nombre de couchettes	6 dont 2 doubles	Tirant d’eau	1m30/1m72
Nombre de toilettes	1	Type d’appendice	Quillard
Capacité en eau	100 litres	Puissance moteur	8 /15 CV
Catégorie navigation	2ème	Type de transmission	Ligne d’arbre
Type de gréement	Sloop	Capacité en carburant	25 litres
Voilure au près	43m²85	Poids du lest	1000 kg
Voilure au portant	79m²25	Surface GV	15m²25
Jauge Tx	6 Tx 98	Surface génois ou GSE	28m²60
		Surface du Spi	64 m²

La silhouette du First 28, avec son long rouf en sifflet est  très plaisante et comme sur  tous les plans Finot, le cockpit est très confortable, avec un grand coffre à bâbord  et l’emplacement du radeau de survie sous le banc arrière.
 
Le mât est maintenu latéralement par une paire de galhauban/bas-haubans repris sur une cadène unique. A l’avant le coffre à mouillage s’ouvre sur bâbord en laissant le côté tribord pour un seul taquet d’amarrage, ce qui est insuffisant.
 
La motorisation standard de l’époque prévoyait une gamme allant de 7.5 (la plus courante) à 15 CV, mais beaucoup d’unités ont été depuis re-motorisées avec des moteurs d’une quinzaine de CV
 
Sur le plan emménagements, le First 28 reste dans les classiques de l’époque avec une couchette de navigateur à tribord, dont la tête sert d’assise devant une table à carte de belles dimensions. Sur bâbord se trouve la cuisine, équipée d’un réchaud deux feux, devant lequel se trouve une barre de protection
 
Le carré, très cossu, offre une grande surface de plancher, malgré la présence de la table de repas, pliante, autour de laquelle les équipiers peuvent s’assoir sur de confortables banquettes. Celle de bâbord se transformant en couchette double.   
 
Le carré est séparé du poste avant par 2 cloisons équipées de porte coulissantes et délimitant le compartiment toilette, WC, penderie. La cabine avant offrant deux couchettes pouvant se réunir en une double.
A noter cependant, que pour l’ensemble du bateau, le volume de rangement est un peu restreint.
 
Sur le plan performances à la voile, le First 28 comblera les amateurs de vitesse, avec un bateau rapide, stable, et plaisant à la barre à toutes les allures.

[HADDOCK]

J'ai eu un First 28 pendant une dizaine d'année, en Manche à partir de Deauville, en atlantique en Bretagne sud et en Méditerranée sur la Côte Bleue, que de bons souvenirs, très agréable mais je possédai le petit tirant d'eau de 1m30, moins performant au près.
Bonnes Navigations sur Esterel II