Le Bar Du Port

Publié : **mar. 29 juil. 2014, 10:46 pm**

un peu etonné que Ninix n'ai pas dit d'essayer "capot enlevé pour acces au filtre à air lancer le moteur comme il peut lui faire prendre des tours et boucher vivement le filtre à air sur qu'il va caler quand on a pas l'habitude mais pas grave ou recommence plusieurs fois le régime max obtenu boucher le filtre avec la main relancer 2/3 fois ça provoque une dépression importante dans le gicleur et souvent ça suffit pour repartir " mais de toutes façons il faudra finir par un démontage nettoyage

Publié : **mar. 29 juil. 2014, 11:41 pm**

Sur ses p....ins de carburateurs .Même nettoyés ils m...des. Evil or Very Mad

Le mieux c'est de les nettoyer a l'ultra son .Sauf si ils sont défectueux.Et là tu le sais quand tu as tout essayé Evil or Very Mad

Le moteur D'yvon ne tenait plus le ralanti. Mercury 6cv 4 temps .Et en plus tu ne pouvais même plus agir sur la vis de richesse car réglée en usine.

Patrick c'est a toi de définir la largeur de l'adhésif en obstruant l"arrivée d'air avec ton pouce jusqu'a temps que le moteur tiens le ralantie en jouant aussi sur la vis du papillon

Amitié Mr. Green

Publié : **mer. 30 juil. 2014, 10:25 am**

j'ai plus d'emmerdes avec ces mécaniques la rame et/ ou le moteur électrique, le seul pb c’est la batterie qui pèse plus lourd que le moteur mais d'un autre coté j'ai 4h d'autonomie pas de bruit et en plus il s'adapte instantanément sur la plateforme en moteur de secours pour petites manœuvres, c'est plus efficace que l'annexe à couple un jeu de câbles et pinces et en // sur les batteries de services pour la recharge, juste une limitation en courant de charge

Publié : **sam. 02 août 2014, 2:16 am**

pour diagnostiquer une prise d'air,moteur tournant au ralenti,pulvérisez de l'essence, sur les points susceptibles de fuir,(pipe d'admission, joints de carter, sortie de vilebrequin) lorsque le régime du moteur augmente, la fuite est localisée.

Publié : **sam. 02 août 2014, 8:15 am**

Revue du message précédent :

Que se passe-t-il quand tu as pulvérisé l'essence à l'endroit de la prise d'air ?

Publié : **sam. 02 août 2014, 8:30 am**

l'essence peut être dangereuse pour qqun de non averti il y a le WD40 ou n’importe quel dégrippant en bombe plus facile à utiliser et plus précis en pulvérisation,
@Henri le moteur accélère quand tu est sur la prise d'air

Publié : **sam. 02 août 2014, 10:15 am**

Que se passe-t-il quand tu as pulvérisé l'essence à l'endroit de la prise d'air ?

Publié : **sam. 02 août 2014, 10:33 am**

le régime moteur augmente, au lieu d'aspirer de l'air,le moteur aspire de l'essence,

dans le cas présenté plus haut, je ferais le même diagnostic: prise d'air ou saleté dans le gicleur.
si c'est une prise d'air le remède appliqué durera le temps que mettra la prise d'air à s'agrandir.
ensuite le moteur ne démarrera plus.

Publié : **sam. 02 août 2014, 7:52 pm**

qui a parle de remède Question

j'ai donné (et pas seul) la solution pour la détection d'une prise d'air éventuelle, ce qui dans le cas n'est pas mon diagnostique premier mais une saleté dans le carbu, et plus précisément dans le gicleur principale ou le tube d’émulsion

Publié : **sam. 02 août 2014, 9:01 pm**

désolé je n'avais pas lu ton précédent message
je parlais du remède qui consiste à réduire l'entrée d'air,
j'utiliserai le WD40 la prochaine fois, j'en ai toujours à portée de main quand je mécanique.
pour plus de précision, on peu aussi appliquer l'essence sur les endroits à vérifier avec un pinceau.
personnellement je préfère vérifier l'absence de prise d'air avant d'ouvrir le carbu.

Le Bar Du Port

Mon moteur d'annexe ne veut pas prendre de tours

Mon moteur d'annexe ne veut pas prendre de tours

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Mon moteur d'annexe ne veut pas prendre de tours

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