Le Bar Du Port

Dans l'industrie en terme de sécurité et responsabilité, on est passé d'une obligation de moyen à obligation de résultat ...
A appliquer sur ce cas par l'installateur ?

Cette distinction repose sur le contenu de l’obligation, sur ce qui a été promis. L’obligation est de résultat lorsque le débiteur s’est engagé à obtenir un résultat déterminé ou pour reprendre les termes de l’article 1149 alinéa 1 de la loi « lorsque le débiteur est tenu, sauf en cas de force majeure, de procurer au créancier la satisfaction promise ». A contrario, il y aura obligation de moyens lorsque le débiteur a promis de mettre son activité au service du créancier, mais sans garantir que tel ou tel résultat sera obtenu, ou selon l’article 1149 alinéa 2 de la loi« lorsque le débiteur est seulement tenu d’apporter les soins et diligences normalement nécessaires pour atteindre un certain but ».
Le net ! Incontournable.
Igloo transparent

Erick pour l'avoir vécu professionnellement en terme de sécurité, l'obligation de résultat ne fait appel à aucune promesse.
Le résultat attendu est pas de dommage peu importe les moyens, sauf faute intentionnelle de la victime...

L’interrupteur d'urgence du circuit électrique, pourquoi pas…Mais où l’installer dans le cockpit d’un voilier qui régate, coupé en deux par une grande barre à roue?
Le cas de ce pauvre homme est désolant mais ne doit pas entraîner une complexification des installations et des règlements qui gèrent notre activité.
Il n’est pas loin le temps où nous sera imposé le port du casque pour sortir en mer…
L’inventeur du principe de précaution était grand consommateur de Corona qui, depuis lui sont à consommer avec modération !

je l'installerai juste sous le winch car souvent, la main qui se fait coincer n'est pas loin de la main qui peu appuyer sur l'arrêt d'urgence

@Chacha,
En régate, souvent en équipage, on peut sûrement, lorsqu'on se sert d'un WE, charger un équipier d'être prêt à couper l'alimentation en cas de besoin où que soit le rupteur ?
Igloo pensif

Un équipier perdu pour la manœuvre qui passe son temps à surveiller 4 winches électriques?
Je manque par trop de personnel de pont pour pouvoir m’en priver!
Mes équipiers savent se servir d’un winch, ce qui ne m’empêche pas lors des briefings d’insister sur le mode d’emploi de ce type de matériel.
Amitiés

Comme tu y vas!
Mon copain numéro 1 sur le J111 et moi au piano avions passé un accord: toujours avoir un oeil sur lui pour intervenir vite si besoin en cas de danger lors des manœuvres.
Qu'un équipier ou un équipage soit chargé de toujours avoir un oeil sur le risque d'accident lié à l'utilisation des WE et sache quoi faire le moment venu. C'est à ça que je pensais. Éveiller la conscience du danger et anticiper.
Igloo amicalement

A t on déjà relaté des accidents avec des manivelles éléctriques ?

ce que je crains le plus avec ma manivelle électrique, c'est qu'elle tombe a l'eau !