Le Bar Du Port

Beau travail !!! bon c'est pas donne mais le prix en vaut certainement la chandelle
Un refit qui va refaire partir le gréement pour 15/20 ans ....

Voilà, après 5 mois Chacha est presque navigable.
Notre nouveau gréement tient la tension, il n’y a plus que quelques ajustements à terminer avec les diagonaux qui ne pouvaient être précontraints avec le vérin hydraulique.
Nous étions partis pour courir la Croisière Bleue du 13 au 17 avril.
Elle a été annulée.
Sur le chemin du retour, un coup de Mistral nous a obligé à relâcher à Porquerolles pendant 5 jours.
Quel malheur!

Voilà à quoi j’en suis réduit à 71 ans…
Amitiés

Sorry, je bégaye mes photos…

La croisière bleue.!
L'ancienne formule nous amenait bien à Calvi où on virait la cardinale devant le port pour repartir vers le continent les narines pleines des bonnes odeurs des restaurants sur le quai.
Vous voyez: ce n'était pas mieux avant !
Igloo qui rêve de monter au mât

intéressant comme retour, merci .

c'est quoi comme bateau et quelle année ?
Par curiosité, les haubans , pataras etc ... j'ai compris qu'ils ont ete changés, mais dans quel etat etaient ils ?

Chacha3 c’est un First 47.7 racing.
Je l’ai acheté neuf en 2004.
L’ancien gréement était en Rod.
Après démontage il était en bon état et aurait pu encore durer des années.
Amitiés

Igloo, la croisière bleue fait maintenant escale à Calvi.
Il y a 2 manches : aller et retour.

Ok, merci.
Je vois dans ta signature que tu es au cap d'Agde, on s'y croisera peut etre , j'y fais parfois escale , j'ai bien ce port , etant a Marseillan (ville )

@chacha3
C'est ce que je voulais dire.
Amitiés Igloo

Malgré des préparations minutieuses on n'est jamais à l'abri de quelques surprises en mer.
Et les premières navigations de l'année n'ont pas dérogé à la règle. Au chapitre des petites réparations qui ont demandé de faire appel aux opièces en stock et à la trousse à outil on peut nter :

1 - Une vis et une entretoise bronze perdues sur un coulisseau de GV lattée. J'ai pu retrouver une PDR chez une voilerie.
J'ai donc révisé le serrage des 5 coulisseaux et renforcé celui-ci avec du frein filet
2 - Un raccord en Y type MC4 de jonction de panneaux solaires a cassé. Plus de recharge en navigation à la voileRemplacé et remis en spare à bord
3 - Un collier corrodé tenant le pot d'échappement dans le coqueron AR qui casse et un tuyau qui cogne sur une cloison quand le oteur est en route ! Remis en place 2 colliers de maintien qui étaient en stock à bord.
4 - Un axe de maintien de l'ancre mis à 'eau par un équipier lors d'un mouillage. Ca arrive. Remplacé par une vis de 14x140 et un écrou.
5 - Le contacteur général des batteries du bord qui disfonctionnait avec le ressort légèrement grippé. Il faudra penser à le changer même si dégrippé il assure maintenant le service.
6 - Une VHF principale NAVICOM RT AIS qui semble ne pas émettre correctement. Elle n'est pas récente et le câble du micro se délite complétement sur toute la longueur !!! La VHF est-elle en cause ??? L'antenne METZ est-elle coupable ? Le mât a été déposé le connecteur de tête doit être vérifié. Un équipier ami arrive sem prochaine. J'irai voir.

Bref une vie de navigateur courante. D'où l'intéret de toujours soigner son bateau et d'avoir de quoi faire face à la majorité des problèmes.