Problème de démarrage

[playergie8426]

Bonjour à tous.
La réparation est effectuée. J'ai remonté le démarreur après l'avoir complètement nettoyé et graissé. J'ai également changé la batterie par une neuve puissance équivalente et là, oh merveille tout re-fonctionne normalement. Je pense que mon erreur vient de la mesure du voltage de la batterie qui me semblait normal et non de l'ampérage qui lui aurait été révélateur. A mon domicile, j'ai tenté une nouvelle recharge de la batterie qui s'est bien déroulée, 13.5 volts. Mesure faite le lendemain, la batterie affiche un peu mois de 12 volts, batterie HS.
Je voulais remercier toutes les forumers pour leurs idées et leur sympathie.
Cordialement
Jean-Charles

[Captain Cool]

tu soulèves un probleme fréquent sur les batteries, avoir de la tension mais pas d'ampérages. 
Pour m'etre souvent fait avoir, j'ai investi dans un véritable testeur de batterie
https://www.amazon.fr/gp/product/B071YP2SDD/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o09_…


Cet outils est très pratique, il donne l'ampérage et le taux de sulfatation de la batterie testée, j'avais prit le modèle avec impression pour conserver les tests à bord et suivre l'évolution de l'état du parc pour intervenir pour faire des charges complètes par les différents moyens à ma disposition, en commençant par le solaire bien-sur, en mettant le groupe électrogène sur le chargeur de quai, voir en démarrant les moteurs si un besoin urgent se fait sentir. 
je ne suis pas fan de la technique des moteurs avec les alternateurs pour recharger les batteries, en effet ils sont efficaces sur le moment, mais désastreux pour les batteries ( ça m'a déjà couté un parc qui n'était pas adapté a la vie a bord, un parc de servitude avec une batterie acide/plomb traditionnelle qui était a plat le matin et que je rechargeais au moteur dans la journée. je pouvais suivre en direct son agonie, en perdant 1 heure de capacité chaque jour sans rien changer à mes habitudes pourtant économiques. pourtant la tension était bonne. 
Quant j'ai fait le test avec cet appareil, il était clair que la pauvre batterie était totalement sulfaté, après une opération de restauration avec le chargeur/maintien de charge de ma Porsche (très haute qualité), la pauvre batterie a rendu l'âme avec la perte de 2 cellules, il y avait encore quelques ampères disponible, mais sous 8.6 volts, (une batterie qui est encore utilisable pour un feu de mouillage a led qui supporte des tension même très basses. mais bon, une batterie de 70kg pour alimenter un feu a led, c'est pas la meilleur manière de recycler un appareil, sauf si on a besoin de lest  

[Captain Cool]

tu soulèves un probleme fréquent sur les batteries, avoir de la tension mais pas d'ampérages. 
Pour m'etre souvent fait avoir, j'ai investi dans un véritable testeur de batterie
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Cet outils est très pratique, il donne l'ampérage et le taux de sulfatation de la batterie testée, j'avais prit le modèle avec impression pour conserver les tests à bord et suivre l'évolution de l'état du parc pour intervenir pour faire des charges complètes par les différents moyens à ma disposition, en commençant par le solaire bien-sur, en mettant le groupe électrogène sur le chargeur de quai, voir en démarrant les moteurs si un besoin urgent se fait sentir. 
je ne suis pas fan de la technique des moteurs avec les alternateurs pour recharger les batteries, en effet ils sont efficaces sur le moment, mais désastreux pour les batteries ( ça m'a déjà couté un parc qui n'était pas adapté a la vie a bord, un parc de servitude avec une batterie acide/plomb traditionnelle qui était a plat le matin et que je rechargeais au moteur dans la journée. je pouvais suivre en direct son agonie, en perdant 1 heure de capacité chaque jour sans rien changer à mes habitudes pourtant économiques. pourtant la tension était bonne. 
Quant j'ai fait le test avec cet appareil, il était clair que la pauvre batterie était totalement sulfaté, après une opération de restauration avec le chargeur/maintien de charge de ma Porsche (très haute qualité), la pauvre batterie a rendu l'âme avec la perte de 2 cellules, il y avait encore quelques ampères disponible, mais sous 8.6 volts, (une batterie qui est encore utilisable pour un feu de mouillage a led qui supporte des tension même très basses. mais bon, une batterie de 70kg pour alimenter un feu a led, c'est pas la meilleur manière de recycler un appareil, sauf si on a besoin de lest  

[Koala]

Merci du feed back Jean-Charles.

Comme quoi une batterie qui semble encore bonne, peut être la source de pas mal d'ennuis

Amitiés