montage de deux batteries
Publié : ven. 14 déc. 2012, 10:35 am
ma batterie est la BTDCM 5.5 bleu
mon demareur fait 12 v 2.5 Kw
amitiés
ma batterie est la BTDCM 5.5 bleu
mon demareur fait 12 v 2.5 Kw
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ma batterie est la BTDCM 5.5 bleu
mon demareur fait 12 v 2.5 Kw
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montage de deux batteries
Publié : ven. 14 déc. 2012, 11:21 am
I est égal P/U 2500w/12v=208.333333 A
R = résistance en OHM
Quelques conversions
1 Kilowatt = 1.358 ch = 101.93 kgm/s
1 Cheval-vapeur = 0.736 kw = 75 kgm/s
1 Kilogramme-poids = 0.00981 stène
1 Kilomètre-seconde = 0.00981 kw = 0.0133 ch
1 Cheval-heure = 270 000 kgm = 0.736 KWh
1 Kilowatt-heure = 366 948 kgm = 1.36 chH
FORMULE
1)- LOI D'OHM :
U=R*I ; R=U/I ; I=U/R
2)- PUISSANCE ACTIVE :
° En continue : P=U*I
° En monophasé : P= U*I cos ø
° En triphasé : P= U*I racine3 cos ø
3)- PUISSANCE REACTIVE :
° En monophasé : Q= U*I sin ø
° En triphasé : Q= U*I racine3 sin ø
4)- PUISSANCE APPARENTE :
° En monophasé : S= U*I
° En triphasé : S =U*I racine3
5)- FACTEUR DE PUISSANCE :
Cos ø= puissance active/puissance apparente
6)- RENDEMENT :
n = puissance utile/puissance active absorbée
7)- COURANT ABSORBE PAR UN MOTEUR :
° En monophasé : I= P/U n cos ø
° En triphasé : I= P/U racine3 n cos ø
Pour trouver le poids kilométrique d'un fil nu : Multipliez sa section en mm2 par 8.91
Pour trouver le poids kilométrique d'un câble nu : Multipliez sa section en mm2 par 9.35
Pour trouver le poids kilométrique des barres cuivre rouge : Multipliez la section en mm2 par 9
Pour trouver la section en mm2 d'un fil nu : Multipliez le carré du rayon par 3.1416
montage de deux batteries
Publié : sam. 15 déc. 2012, 8:39 pm
Apparemment, tu as un ou plusieurs soucis :
- Batterie fatiguée, cosses mal serrées, oxydation interne des câbles...
- démarreur sale, fatigué, pas entretenu, solénoïde à contrôler.
- moteur fatigué, mal réglé ou avec des soucis mécaniques (injecteurs, pompe carburant, prise d'air...)
D'autre part, tu parles de mettre un Cyrix dans le circuit modifié avec deux batteries. Un Cyrix ne sert que lorsque l'on a une batterie moteur ET une batterie de servitude, donc dans ton cas, pas bon. En plus, si tes câbles chauffent, ton Cyrix va fumer assez rapidement car il n'est pas prévu pour coupler à chaque démarrage les parcs batterie mais pour le faire occasionnellement.
Dernièrement, prendre deux batteries Optima, même de 75A/h risque d'être un peu juste sauf à les coupler SANS coupleur mécanique de façon à éviter quelques mauvais contacts, oxydations et surtout fausses manipulations en bougeant le commutateur, ça s'est déja vu et s'est terminé pas vraiment bien pour la ou les batteries et le coupleur...
Si tu as de la place, il y a en ce moment de bonnes promos sur des produits de marque (attention à la marque, type, date de fabrication, etc... tout doit être identique !).
Revois ton circuit et tes câbles, augmentes si nécessaire la section, mais avant, vérifie qu'il n'y a pas d'oxydation rampante sous l'isolant, je connais aussi ce problème...
Et en tout cas, soit sûr et certain du moteur et du démarreur, éventuellement de l'alternateur...
montage de deux batteries
Publié : sam. 15 déc. 2012, 10:16 pm
Phil171 : merci de te pencher sur mon problème,
pour moi c'est un problème de batterie,soit elle est dans le sac ou elle n'est pas assez puissante,
pour ce qui est de l optima je te donnerais la réponse bientôt,car je sort mon bateau mardi pour le ramener chez moi,
mon moteur a 350 heures je ne pense pas qu'il soit fatigué,je vais quand même vérifier tout mon câblage et mon démarreur,j'ai déjà vérifié mon alternateur il est OK
pour les deux batteries,ce n'est pas pour avoir toujours de la puissance,mais pour avoir une batterie de secours.
merci
A+
montage de deux batteries
Publié : dim. 16 déc. 2012, 11:57 am
OK pour le moteur de 350 heures, ce qui ne veut pas dire grand'chose si la pompe à injection est déréglée. Est-ce qu'il y a des bougies de préchauffe sur ton moteur, car sur les Nanni, je ne sais pas ce qu'ils utilisent comme base?
Batterie de secours... alors, reste sur un sectionneur manuel à cause de l'intensité au démarrage et pense à repasser sur "BOTH" après démarrage pour charger les deux batteries.
Le câblage, c'est tout bête... si à deux centimètres de la ou les cosses, sous l'isolant, tu as du sulfate, le câble est en cours d'oxydation. Tu peux vérifier facilement en prélevant un petit éclat d'isolant à divers endroits, bien délicatement pour ne pas enlever l'oxydation éventuelle. Tu "refermeras" après avec du scotch d'électricien de bonne qualité.
montage de deux batteries
Publié : dim. 16 déc. 2012, 7:34 pm
il y as des bougie de préchauffage
demain je vérifie l oxydation des câbles.
montage de deux batteries
Publié : dim. 16 déc. 2012, 9:35 pm
Deux soucis potentiels, mon gaillard !
montage de deux batteries
Publié : lun. 17 déc. 2012, 9:36 am
Deux soucis potentiels, mon gaillard !
tu oublie une chose de la plus grande importance phil , les moteur marin on environs 15 ans de retard sur l automobile et que tous moteur marin on des bougie de préchauffage et ceci n empêche qu il peut avoir une gestion électronique de la préchauffe .
montage de deux batteries
Publié : lun. 17 déc. 2012, 8:47 pm
montage de deux batteries
Publié : lun. 17 déc. 2012, 10:02 pm
