Le Bar Du Port

Ça fait 15 ans que j’ai ce bateau, le moteur n’est plus garanti depuis longtemps

Autre utilité éventuelle à cette vanne 3 voies ?
Se servir du moteur comme pompe d'assèchement en cas de dysfonctionnement du système en place et d'entrée d'eau permanente.
Igloo torturé

bonjour a tous , j ai un montage de ce type sur mon oceanis , au quel j ai ajoute un tuyau a poste qui va au puisard dans les fonds , l autre extrémité peut se connecter avec un raccord rapide sur la vanne qui se trouve sur le filtre .
Avec se montage , la pompe eau de mer du moteur , devient pompe de cale , sa peut servir . Ne pas oublier de fermer la vanne d eau de mer moteur pendant le pompage dans le bateau .

je précise que j ai réalisé se montage et l utiliser en dernier recourt pour sauver le bateau en cas de voie d eau importante pas pour remplacer les pompes de cales electrique ou autres .

Toby64 a écrit : ↑lun. 22 avr. 2024, 6:18 pm Pourquoi en prise et pas au ralenti ( ralenti et en prise ne sont pas incompatible )

Visiblement juste au ralenti … cela ne suffit pas pour avoir la bonne pression qui permet d’avoir la bonne température moteur qui permet d’avoir la bonne ouverture sur tout le circuit et donc le boulot ne se fait pas à 100 %
D’après 2/3 mécanos Volvo

Koala a écrit : ↑lun. 22 avr. 2024, 8:33 pm

Toby64 a écrit : ↑lun. 22 avr. 2024, 6:18 pm Pourquoi en prise et pas au ralenti ( ralenti et en prise ne sont pas incompatible )

Je pense qu'il veut dire hélice embrayée et avec suffisamment de gaz,(1000/1200 RPM) pour que le moteur chauffe assez pour que le calorstat s'ouvre.
Personnellement, comme je rentre dans l'emplacement en marche avant, je fais cette opération en marche arrière, afin que le bateau ne risque pas de venir taper contre le quai.

Amitiés

Tout à fait merci pour ta réponse rapide (plus rapide que moi )

Alors je crois qu'il faille distinguer suivant le type de refroidissement moteur.
Les moteurs directs MD (sans échangeur) et les indirects MI (avec).
Les MD sont souvent trop refroidis compte tenu de la température de l'eau de refroidissement et il vaut mieux les mettre en charge pour qu'ils atteignent la bonne température de fonctionnement (embrayés et accélérés).
Les MI chauffent très vite leur eau douce interne (comme nos voitures) et ces moteurs se retrouvent à la bonne température de fonctionnement rapidement.
Tant qu'il y a de l'eau à pomper pour un MI le débit sera proportionnel au niveau des gaz choisi et le moteur sera à bonne température.
Pour un MD ça se complique comme dit ci dessus si on veut que le moteur fonctionne à bonne température.
Igloo perplexe

sans eau chaude vos rinçage serve a rien , que ce soit sur du refroidissement direct ou indirect de+ mettre de l eau en pression dans aspiration est très dangereux pour le moteur aussi , un bon rinçage ces 1 h en circuit fermé et encore moins embrayé.

Bonjour,
il se trouve que j'ai dû remplacer l'échangeur de mon moteur l'été dernier, parce qu'il était bouffé par la corrosion électrolytique. ( cf viewtopic.php?p=99355#p99355 )
Je l'ai remplacé par un neuf, et j'ai amené le vieux à la maison pour récupérer le faisceau en cuivre qui lui est resté en parfait état, ça peut servir ou dépanner quelqu'un.
J'ai constaté en l'ouvrant que l'intérieur de l'échangeur était parfaitement propre alors que je n'ai jamais procédé à un rinçage. Juste démonté le faisceau deux fois en 1000 heures pour nettoyage, et les deux fois, j'aurais pu m'en passer, il était à peine sali mais tout à fait opérationnel.
Alors je vais continuer à économiser l'eau douce.

eloann a écrit : ↑dim. 28 avr. 2024, 9:39 am sans eau chaude vos rinçage serve a rien , que ce soit sur du refroidissement direct ou indirect de+ mettre de l eau en pression dans aspiration est très dangereux pour le moteur aussi , un bon rinçage ces 1 h en circuit fermé et encore moins embrayé.

Ah sur le moteur embrayé c'est en total contradiction avec le Volvo center de ma region avec qui j'en ai parlais ainsi qu'un mécano ou se trouve le bateau ) plus les mécanos du Volvo center ou se trouve la bateau
D'accord par contre mettre l'eau (du robinet) en pression ..tres dangereux pour le moteur

J'ai constaté en l'ouvrant que l'intérieur de l'échangeur était parfaitement propre alors que je n'ai jamais procédé à un rinçage. Juste démonté le faisceau deux fois en 1000 heures pour nettoyage, et les deux fois, j'aurais pu m'en passer, il était à peine sali mais tout à fait opérationnel.
Alors je vais continuer à économiser l'eau douce.

J'ai nettoyé le mien à 1200 heures (7 ans) il y avait qqs traces de sel mais rien de méchant