Page 1 sur 5

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : jeu. 06 juin 2013, 10:38 pm
par Enide
Un beau jour du mois de Mai (voici une dizaine de jours), le skipeur de ce gentil petit canote nommé Enide, (le skipeur c'est moi, ok?) naviguait tranquillement entre deux îles des Açores par un temps parfait pour la voile. Alors qu'il était paisiblement penché sur sa table à cartes pour regarder le plan du port de destination (Horta), il entend un énorme BONG et sent le bateau faire une embardée.
Après le M.... de rigueur, le gentil skipeur remonte dans le coquepite, s'assure qu'il n'y a pas d'autre bateau à proximité, reprend la barre en manuel et constate tout de suite qu'il y a un problème. 
Bon, je vous la fais courte, faut pas lasser son auditoire !
Avec quelques difficultés (vous allez comprendre, patience), il arrive à amener son bateau jusqu'à la rade du port de Horta (10 nautiques à parcourir, 2 heures). Là, mouillage sur rade, check-in avec les Zotorités, et attribution immédiate d'une place sur ponton par les dites Zotorités, ceux qui connaissent Horta en Mai -Juin savent qu'il s'agissait là d'une vraie faveur de leur part !
Un gentil voisin de ponton hollandais qui me voit en difficulté (je suis seul à bord) m'aidera à tirer Enide à la main pour le mettre le long d'un finger, je n'ai en effet plus du tout de direction en marche arrière, et il faut que Enide soit cul au ponton, vous allez voir pourquoi.
Bateau amarré, une rapide plongée à l'arrière en palmes-masque-tuba confirme mes craintes. Le lendemain un gentil artisan local se pointe, et là, ça devient intéressant parce-qu'on apprend des choses utiles ! (en tout cas moi j'ai appris...). Donc ce gentil Monsieur m'explique qu'il faut évidemment sortir mon gouvernail, ou ce qu'il en reste, mais que pour ça, il est complètement inutile de sortir le bateau de l'eau. J'ouvre de grands yeux ébahis, m'enfin le Monsieur a bonne réputation sur les pontons, alors...
Il commence par me demander un grand cordage, une vieille écoute fera l'affaire. Il fait une boucle et à l'aide de la gaffe, depuis le ponton, la passe autour du safran (ce qu'il en reste) et attache les deux extrémités aux taquets arrières babord et tribord. Le cordage est bien tendu, le gouvernail est donc tiré vers le haut. Ensuite, le Monsieur, plié en quatre dans mon coqueron arrière peut :
- désaccoupler les deux vérins hydrauliques, celui la barre à roue et celui du pilote auto;
- démonter les deux demis-colliers en aciers qui tiennent la mèche de gouvernail en place, 
- retirer la clé de verrouillage qui s'encastre dans la mèche et lui interdit de glisser. C'est pour pouvoir retirer cette clé qu'il fallait que le gouvernail soit fortement tiré vers le haut !
Il me dit alors "on descend". On mollit le cordage, on tape avec un marteau et un cale en bois sur la tête de la mèche du gouvernail visible par l'orifice qui sert à mettre un barre franche de secours, et plouf, le gouvernail descend. En fait il faudra le pousser vers le bas avec la gaffe pour qu'il se libère de la jaumière. Car je découvre quelque chose qui pour moi est inattendu : un gouvernail (i.e.: ensemble de la mèche en alu et du safran) flotte. Je sais pour l'avoir manipuler à sec que ce machin (entier) pèse dans les 50 kgs. Et bien ça flotte, mais oui messieurs !


Voilà ce que nous hissons alors sur le ponton :




Je précise que dans son état normal, le safran fait 1.40m de long, il en reste environ 35cm !


Bon, si mes micro-aventures vous intéressent, je vous raconterais la semaine prochaine dans le même fil comme se fait la remise en place du nouveau safran tout neuf fait par mon artisan. Nous avons rendez-vous lundi prochain, après deux "faux-bonds", mais bon, c'est la pleine saison ici, faut savoir être zen !
En tout cas, la remise en place du safran tout neuf se fera bateau à flot. Question pour les futés : comment introduire un mèche de gouvernail de près de 2m de long dans le tube de jaumière (orifice sous l'eau), alors que le safran flotte, et que l'objet se met donc spontanément à plat sur l'eau avec un bonne flottabilité positive ? Là encore, je sens que je vais apprendre quelque chose :-)

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : jeu. 06 juin 2013, 10:47 pm
par Henri
on attend la suite avec impatience   Okay

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : jeu. 06 juin 2013, 10:56 pm
par La Daurade
Ben celle là je ne l'attendais pas

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : jeu. 06 juin 2013, 11:23 pm
par bic133
Je tente ma chance Mr. Green


on attache un lest suffisament lourd pour que la piece se retrouve a la verticale mais pas trop pour ne pas qu elle coule (un peu comme un bouchon sur une ligne de peche)


A l aide de la gaffe on fait descendre le tout que l on positionne sous l orifice puis on laisse remonter et on le met pret a etre engager.


On fait passer un bout voir deux pour plus de facilitee qui passe en dessous de la piece et ressort de part et d autre du bateau (un peu comme une corde a sauter) puis on tire de part et d autre du bateau et on fixe au taquets arriere.


Une fois la piece emboitee on remonte la cle de verouilage colliers et verins.


On retire le ou les bout qui on servi a la faire remonter.


On retire le lest que l on aurras pris le soin de fixer avec un noeud genre noeud de halter.


2 eme solution on met un gars a la flotte qui remplace la manoeuvre avec les bout.


J ai hate de voir les idees des autres  Mr. Green

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : ven. 07 juin 2013, 12:38 am
par Enide
Un beau jour du mois de Mai (voici une dizaine de jours), le skipeur de ce gentil petit canote nommé Enide, (le skipeur c'est moi, ok?) naviguait tranquillement entre deux îles des Açores par un temps parfait pour la voile. Alors qu'il était paisiblement penché sur sa table à cartes pour regarder le plan du port de destination (Horta), il entend un énorme BONG et sent le bateau faire une embardée.
Après le M.... de rigueur, le gentil skipeur remonte dans le coquepite, s'assure qu'il n'y a pas d'autre bateau à proximité, reprend la barre en manuel et constate tout de suite qu'il y a un problème. 
Bon, je vous la fais courte, faut pas lasser son auditoire !
Avec quelques difficultés (vous allez comprendre, patience), il arrive à amener son bateau jusqu'à la rade du port de Horta (10 nautiques à parcourir, 2 heures). Là, mouillage sur rade, check-in avec les Zotorités, et attribution immédiate d'une place sur ponton par les dites Zotorités, ceux qui connaissent Horta en Mai -Juin savent qu'il s'agissait là d'une vraie faveur de leur part !
Un gentil voisin de ponton hollandais qui me voit en difficulté (je suis seul à bord) m'aidera à tirer Enide à la main pour le mettre le long d'un finger, je n'ai en effet plus du tout de direction en marche arrière, et il faut que Enide soit cul au ponton, vous allez voir pourquoi.
Bateau amarré, une rapide plongée à l'arrière en palmes-masque-tuba confirme mes craintes. Le lendemain un gentil artisan local se pointe, et là, ça devient intéressant parce-qu'on apprend des choses utiles ! (en tout cas moi j'ai appris...). Donc ce gentil Monsieur m'explique qu'il faut évidemment sortir mon gouvernail, ou ce qu'il en reste, mais que pour ça, il est complètement inutile de sortir le bateau de l'eau. J'ouvre de grands yeux ébahis, m'enfin le Monsieur a bonne réputation sur les pontons, alors...
Il commence par me demander un grand cordage, une vieille écoute fera l'affaire. Il fait une boucle et à l'aide de la gaffe, depuis le ponton, la passe autour du safran (ce qu'il en reste) et attache les deux extrémités aux taquets arrières babord et tribord. Le cordage est bien tendu, le gouvernail est donc tiré vers le haut. Ensuite, le Monsieur, plié en quatre dans mon coqueron arrière peut :
- désaccoupler les deux vérins hydrauliques, celui la barre à roue et celui du pilote auto;
- démonter les deux demis-colliers en aciers qui tiennent la mèche de gouvernail en place, 
- retirer la clé de verrouillage qui s'encastre dans la mèche et lui interdit de glisser. C'est pour pouvoir retirer cette clé qu'il fallait que le gouvernail soit fortement tiré vers le haut !
Il me dit alors "on descend". On mollit le cordage, on tape avec un marteau et un cale en bois sur la tête de la mèche du gouvernail visible par l'orifice qui sert à mettre un barre franche de secours, et plouf, le gouvernail descend. En fait il faudra le pousser vers le bas avec la gaffe pour qu'il se libère de la jaumière. Car je découvre quelque chose qui pour moi est inattendu : un gouvernail (i.e.: ensemble de la mèche en alu et du safran) flotte. Je sais pour l'avoir manipuler à sec que ce machin (entier) pèse dans les 50 kgs. Et bien ça flotte, mais oui messieurs !


Voilà ce que nous hissons alors sur le ponton :




Je précise que dans son état normal, le safran fait 1.40m de long, il en reste environ 35cm !


Bon, si mes micro-aventures vous intéressent, je vous raconterais la semaine prochaine dans le même fil comme se fait la remise en place du nouveau safran tout neuf fait par mon artisan. Nous avons rendez-vous lundi prochain, après deux "faux-bonds", mais bon, c'est la pleine saison ici, faut savoir être zen !
En tout cas, la remise en place du safran tout neuf se fera bateau à flot. Question pour les futés : comment introduire un mèche de gouvernail de près de 2m de long dans le tube de jaumière (orifice sous l'eau), alors que le safran flotte, et que l'objet se met donc spontanément à plat sur l'eau avec un bonne flottabilité positive ? Là encore, je sens que je vais apprendre quelque chose :-)

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : ven. 07 juin 2013, 12:47 am
par Henri
on attend la suite avec impatience   Okay

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : ven. 07 juin 2013, 12:56 am
par La Daurade
Ben celle là je ne l'attendais pas

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : ven. 07 juin 2013, 1:23 am
par bic133
Je tente ma chance Mr. Green


on attache un lest suffisament lourd pour que la piece se retrouve a la verticale mais pas trop pour ne pas qu elle coule (un peu comme un bouchon sur une ligne de peche)


A l aide de la gaffe on fait descendre le tout que l on positionne sous l orifice puis on laisse remonter et on le met pret a etre engager.


On fait passer un bout voir deux pour plus de facilitee qui passe en dessous de la piece et ressort de part et d autre du bateau (un peu comme une corde a sauter) puis on tire de part et d autre du bateau et on fixe au taquets arriere.


Une fois la piece emboitee on remonte la cle de verouilage colliers et verins.


On retire le ou les bout qui on servi a la faire remonter.


On retire le lest que l on aurras pris le soin de fixer avec un noeud genre noeud de halter.


2 eme solution on met un gars a la flotte qui remplace la manoeuvre avec les bout.


J ai hate de voir les idees des autres  Mr. Green

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : ven. 07 juin 2013, 8:10 am
par Koala
Belle manœuvre Enide...bravo !

C'est l'avantage du gouvernail entièrement suspendu, qui permet cette manipulation. Avec un gouvernail fixé sur aileron, il faut impérativement gruter.



Pour la remise en place, j'avais lu quelque part la méthode indiquée par  Bic133, qui avait été utilisée en mer par un équipage; avec une petite variante: le passage d'un bout  fixée sur la tête de la mèche, à travers le tube de jaumière.
De cette façon la présentation par en dessous était grandement facilité.

Bonne réparation et bonne continuation.

Amitiés

DEMONTER UN GOUVERNAIL à flot

Publié : ven. 07 juin 2013, 8:19 am
par ninix
Dans la théorie c'est faisable. Mais choisir un endroit ou il n'y a pas de courant a venir te contrarier car une pelle de safran c'est quand même volumineux en surface Idea




Amitiés Mr. Green