Le Bar Du Port

Bonjour à tous.

Depuis l'acquisition de mon Kelt 707 DL, pour mon premier hivernage, je bricole... beaucoup.

En découvrant le revers du tableau électrique, j'ai eu peur... et je pense que je fais bien.

Ni fait, ni à faire comme on dit ici en Lorraine.

Je vous ferai part de l'avancement.

Bien à vous.

Les premières photos de l'existant :

J'ai terminé le tableau :

Face avant (a l'envers) Face arrière (fusibles non calibrés)

Travail propre, on sent la technique derrière tout ça

je n'aime pas l'à peu près... je suis un peu maniaque, du moins dans l'acceptable. Bref, j'aime le travail bien fait.

j'ai lu quelques mésaventures arrivées parce que les pompes vide cale n'étaient pas alimentées.

Suivant mon tableau et l'excel donné plus haut, que dois-je faire ?

Si tu veux que ta pompe de cale soit alimentée h24, je te conseille de t’adjoindre le secours d’un petit panneau solaire.
Ceci dit, je n’ai jamais entendu parler d’accident sur un voilier. C’est différent pour certains modèles de bateaux à moteur. Certains anciens modèles ont des cockpits énormes sans vide vite

Ma question concernait plutôt la façon de brancher ce circuit pompes, fusible mais circuit non coupé par le coupe circuit ou bien comme le reste, quand je coupe le circuit, plus de consommation...

Aujourd'hui, j'ai attaqué le changement du câblage...

Le premier, alimentation du feu de poupe, relativement simple à passer.

Ensuite, j'ai regardé d'un peu plus près le plat de nouilles...

J'en ai enlevé un bon paquet qui ne servaient à rien. Comment peut-on laisser des câbles qui ne servent pas et les mettre en boule dans le plat de nouilles comme s'il n'y en avait pas assez comme ça.

J'y vois beaucoup plus clair maintenant.

Par contre, je rencontre un problème auquel je n'avis pas songé. J'ai quelques câbles qui sont entre le vaigrage et le pont que je pensais enlever en tirant d'un coté afin de mettre les nouveaux à leur places. Ce n'était pas sans compter que les câbles sont certainement agrafés et je n'arrive pas à les tirer.

Je n'ai pas le temps de déposer le vaigrage pour tout refaire. Pourtant, ce serait la solution mais je ne le souhaite pas avant le démarrage de la saison au Der début Mars. De plus, le maire de mon village est prévenu que le bateau en travaux devant chez moi partira début Mars. Quelques jaloux se sont pleins alors que mon bateau ne gène en rien la circulation.

Je regarderai de plus près demain mais il y a fort à parier que je vais devoir garder les quelques mètres sous vaigrage en les ajustant proprement et en soudant les cosses comme tout le reste.

Je vous tiens au jus...

Ca progresse... dépose de tout ce qui ne servait à rien puisque non raccordé...

Bref un tas de câbles, fils en tout genres laissé en place par flemme.

La réflexion du meilleur passage des câbles est entérinée... et les réservations pour les mettre en place sont commencées.

Petite question. L'ex propriétaire avait acheté un régulateur de charge resté dans sa boite.

C'est peut être la cause du gonflement de ma batterie soi disant neuve... Certes, les panneaux ne sont pas puissants mais ils sont dessus. Je les changerai s'ils ne maintiennent pas la charge de ma batterie que je vais devoir changer.

Pour en revenir à ma question, je l'ai installé et je vais le raccorder. Par contre, je me demande à quoi je raccorde les deux bornes avec un symbole de lampe.