Le Bar Du Port

Une question qui mérite débat : qui utilise encore son loch « à aube » avec l’avènement de l’électronique ?
Il y a une différence entre Atlantique et Méditerranée, je vous laisse en débattre

J'utilise toujours le loch à aube. Il est d'ailleurs couplé via réseau Seatalk à mon afficheur AXIOM+ multifonction.
J'ai donc au poste de barre les fonctions de vitesse sur fond et de vitesse sur l'eau. L'afficheur utilise ces données combinées au cap et la route pour en déduire par calcul la route fond réelle et la dérive ainsi que le courant. Si le loch à aube est bloqué je perds une partie des infos. Il a donc son utilité pour moi. J'ai d'ailleurs toujours à bord une roue à aube de rechange au cas où on perdrait un aimant par exemple.

Comme vous le savez, je suis toujours avec les anciens systèmes à bord de Koala V.
Il y a donc un vieux loch/speedo à aubes Plastimo à la table à carte, le speedo, à aiguille, dans le cockpit fonctionnant quand il le veut bien; après cependant quelques baffes, pour lui donner du courage.
Un deuxième loch/speedo multifonction avec affichage au cockpit est également installé, mais il a pris l'eau l'année dernière et ne fonctionnait plus....je verrai ça cette année.

Mais pour revenir en arrière, lors de notre dernière croisière aux Baléares en 2021, les deux fonctionnaient bien, à peu près en phase avec le GPS.

Amitiés

De mon coté la roue à aube nécessite un entretien permanent pour un bon fonctionnement.
Certes Bruno je perd en précision mais je me contente du SOG GPS.

Je ne vais pas me plaindre de l'entretien de cette fameuse roue à aubes ou godets du loch.
Elle est passée à l'antifouling et il est rare qu'elle se bloque. Quand je suis en saison avec des sorties régulières cela n'arrive jamais. Si le bateau reste au port plus longtemps et s'il est bloqué il est parfois necessaire de faire une légère marche AR pour le débloquer. Franchement je n'interviens pas dessus plus de deux fois l'an et souvent le simple fait de le sortir ou le tourner dans son support suffit car il n'y a rien de visible sur la roue.
Ne pas avoir l'ndication de la route réelle et de la direction et force du courant me manquerait cruellement d'autant que j'ai pris l'habitude de controler ces points en navigation. Hors sans loch je perds ces données.

Comme Fullhaya.
En plus, le loch permet de vérifier instantanément la pertinence d’un réglage.
Quelques dixièmes de noeuds en plus font parfois la différence.
Sur Chacha la donnée vitesse du loch est disponible en pied de mât, généralement avec l’angle et la vitesse du vent apparent, pour que le barreur et les régleurs ne la perdent pas de vue.
Amitiés
PS : la roue à aubes est rentrée après chaque sortie pour que son étalonnage reste bon.

Tu es chanceux Fullhaya. Le mien est sorti dès qu’il n’ait pas utilisé. Il est nettoyé, passé à l’antifouling, mais il ne fonctionne quasiment jamais. Il est très souvent bloqué par une algue ou un petit truc qui traîne dans l’eau
Bon, je ne régate pas et chez nous très peu de courant et marée de 50 cm dans l’année.

Henri a écrit : ↑mer. 31 janv. 2024, 11:49 am Tu es chanceux Fullhaya. Le mien est sorti dès qu’il n’ait pas utilisé. Il est nettoyé, passé à l’antifouling, mais il ne fonctionne quasiment jamais. Il est très souvent bloqué par une algue ou un petit truc qui traîne dans l’eau
Bon, je ne régate pas et chez nous très peu de courant et marée de 50 cm dans l’année.

Pareil ...

@Nautile & Henri
Bizarre le blocage de votre roue ne pourrait-il pas être du au type d'antifouling utilisé ?
Sur FullHaya le modèle est le plus simple de chez RAYMARINE soit le capteur du ST60.