Le Bar Du Port

Publié : **mer. 08 févr. 2012, 9:18 pm**

bientôt , je vous montrerai des passe-coques bouffés par électrolyse en photos vous allez voir comment c'est et pourtant ils paraissaient nickel .

Publié : **jeu. 09 févr. 2012, 12:00 am**

L'année dernière, bateau sur ber au carenage, en faisant le changement du filtre GO j'ai un peu appuyé sur le tuyau de la prise d'eau de refroidissement du moteur et l'embout fixé sur la vanne 1/4 de tour s'est cassé en petit morceaux. Les petits bouts de laiton étaient tout rouges, la vanne teinte normale, le passe-coque teinte jaune foncé. Je n'ai changé que l'embout et la 1/4 de tour. Cette année je change le passe-coque mais pas si simple à faire car le gros écrou est peu accessible. Toute l'installation d'origine avait 6 ans depuis neuf. Si cela était arrivé en mer, aie.... Je pense que toute la chaine en contact, passe-coque, 1/4 de tour, embout doit être du même métal pour éviter une corrosion par electrolyse si on a laiton et bronze dans la même chaine.
Bateau océanis 393

Publié : **jeu. 09 févr. 2012, 12:04 am**

dans ce cas tu fais une liaison avec de la durit silicone ... avantage elle ne durcit jamais et ne se casse donc pas
Ensuite tu évites l'électrolyse puisque tu sépares le passe-coque de la vanne par cette durit

Bienvenue à un nouveau du Cap d'Agde... nous commençons à être bien nombreux dans ce port Mr. Green

Dans quel coin du Cap es-tu ? (répond en MP pour ne pas polluer le sujet )

Publié : **jeu. 09 févr. 2012, 12:49 am**

Bienvenue cham21 Exclamation

Publié : **jeu. 09 févr. 2012, 12:55 am**

Bienvenu Cham21, Okay

on a le même canote ! Laughing

Publié : **ven. 10 févr. 2012, 1:19 am**

Publié : **ven. 17 févr. 2012, 9:13 pm**

Sur une ancienne vedette anglaise type pilotine avec deux Volvo en Z à relevage manuel (1962), la vanne en alliage alu s'est cassée au raz du passe coque ! et sans choc ni contrainte .
Le montage d'origine n'a pas tenu 15 ans !
Heureusement le bateau était en bassin d'échouage à PORTBAIL et se remplissait et se vidait au gré des marées...Passant une fois par semaine rien ne laissait penser à une voie d'eau, c'est en constatant que mes planchers étaient encore humides alors que le temps était sec que j'ai flairé cette voie d'eau.
J'ai attendu la marée haute pour découvrir l'origine car la vanne était toujours dans l'alignement du passe coque ... une pinoche en bois a permis d'obturer la fuite.
Puis grutage, démontage et révision des moteurs (alternateurs HS) c'était en 1977, comme le temps passe ! Rolling Eyes

Publié : **mer. 23 sept. 2015, 9:13 pm**

encore un sujet qui mérite une relance... pour notre sécurité

Publié : **sam. 26 sept. 2015, 2:44 pm**

Henri tu as raison de relancer ce fil!
Les vannes de coque doivent être remplacées tous les 7 ans .
L'essentiel des voies d'eau trouve son origine dans la rupture d'une vanne de coque corrodée par electrolyse.
Il faut veiller aussi à installer des vannes marinisées ou agréées m arine, pas la chinoise du bricomachin du coin qui coute 2 € de moins que celle du ship.
Les vannes les moins souvent remplacées sont celles des toilettes!! (les plus grosses)
Si ça vous arrive en mervous mettrez une pinoche , si ça pète a ponton c'est foutu pour 2 vannes à 15 €

Publié : **sam. 26 sept. 2015, 9:19 pm**

Les anciennes vannes en vrai bronze (alliage Cu/Sn) restent imperturbables dans l'eau de mer, (voir nos hélices).

Mais maintenant on n'en trouve plus chez le shipchandlers, qui n'ont que les matériels en laiton, dont l'alliage est censé tenir quelques années dans l’eau de mer.

En ce qui me concerne, à part la vanne d'arrivée d'eau du moteur, faisant corps avec la crépine, les autres sont en plastique. Âmes sensibles ne pas lire la suite....elles sont toutes d'origine (30 ans).

Amitiés

Le Bar Du Port

Comment sont installées vos vannes ?

Comment sont installées vos vannes ?

Les passe-coques en bronze ou laiton?

Comment sont installées vos vannes ?

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