Le Bar Du Port

Publié : **ven. 18 nov. 2011, 3:50 pm**

Si les "Ecumeurs" pouvaient nous parler des points faibles à surveiller sur ce bateau ... c'est là où le BAR DU PORT pourrait les aider Idea

Sur les points forts ce n'est pas la peine puisque ça fonctionne Mr. Green

Publié : **ven. 18 nov. 2011, 7:16 pm**

Ben justement, le vit de mulet qui faiblit ! Avez-vous déjà remplacé par un système fixe et si oui quel marque, quel distributeur ?

Cordialement, Mic

Publié : **dim. 20 nov. 2011, 11:32 am**

J'ai déja changé le vit de mulet sur mon sun odyssey 28.1 de 1998. J'ai fait une photo et relevé les références
du mat et de la bome et me suis adressé à une voilerie qui me l'a commandé .Il y avait quelques différences entre les points de fixation , ce qui m'a amené à percer de nouveaux trous sur le mat .Il faut dans ce cas prendre des précautions en ce qui concerne la précision de l'emplacement des trous.Il y en avait 6.
Il faut maintenir la piece en place avec un collier metallique vendu en bande avec ses vis et qui permettent d'avoir la longeur désirée. Faire à l'aide d'un crayon le marquage de chaque trou au travers de la piéce Démonter ,puis un coup de pointeau au milieu de chaque petit cercle et percer.
J'ai emprunté la pince à riveter à la voilerie car ce sont des rivets de 6 et que les pinces à riveter du commerce s'arrétent à 5
Pour éviter une usure prématurée du vit ,au port je frappe un bout de l'arrière de la bome au balcon et étarque
modérément l'écoute de grand voile.

Publié : **mar. 29 mars 2016, 9:15 pm**

Bonjour, Je suis nouveau au Bar du Port que je trouve sympa. Je suis propriétaire d'un "EDM" acquis il y a deux ans, et outre les supers qualités de navigation annoncées, il y a aussi quelques points faibles qui me chagrinent un peu comme le régalage de la bôme au gréement des voiles et des entrées d'eau au niveau du rail de fargue( moi j'ai encore le liston en bois).
Merci aux écumeurs concernés, (même ceux d'eau douce) de bien vouloir me dire comment ils se débrpuillent avec ces inconvénients(ou les ont résolus)...
Au plaisir de vous lire.
Amicalement Jean-Luc

Publié : **mer. 30 mars 2016, 10:45 am**

Il y a aussi les infiltrations d'eau au niveau des hublots

Publié : **mer. 30 mars 2016, 9:05 pm**

Hello, oui les 3 hublots coulent un peu en cas de fortes pluies.

Publié : **mer. 30 mars 2016, 10:17 pm**

Publié : **jeu. 31 mars 2016, 9:49 pm**

Bonjour Koala,
Mon nom est Jean-Luc, Glass MOr est mon bateau - (deux bretons sur le Léman...)
Pour les hublots, merci pour le lien, mais comme c'est assez peu, je vais attendre de tout refaire, acheter les hublots neufs (si quelqu'un a un bon filon, je suis preneur), refaire les joints avec sika, etc...
À bientôt J-L

Publié : **jeu. 31 mars 2016, 10:10 pm**

Publié : **ven. 01 avr. 2016, 10:33 am**

Re-bonjour Jean-Luc.

Je crains que tu n'aies jamais de réponse d'Hériona, qui a quitté le forum depuis quelques années.

Il me semble que les problèmes de pont dont il parlait était le pourrissement de la mousse du sandwich, ce qui amenait un manque de rigidité (délaminage) du pont. Mais ceci n'est pas uniquement sur ce bateau, et beaucoup d'autres unités, construites selon la même technique, présentent le même défaut.

Sans tout casser, comme l'avait fait Noël, il est possible de réparer convenablement cela. Certains membres parmi nous l'ont probablement fait et pourront, si nécessaire te donner la méthode.

En ce qui concerne les fuites des hublots, elles viennent souvent, dans un premier temps des vis de fixation, qui se cassent ou se desserrent.

Il est assez facile de remédier à ça, en sortant, une à une, ces vis pour les nettoyer. Une petite perceuse avec une mèche de 3 mm permettant d'enlever le mastic durci de l'intérieur des vis canon (femelle), qui sont ensuite réintroduites par l'intérieur dans les trous, préalablement nettoyés des restes de vieux mastic.

Ensuite on enrobe abondamment chaque vis (mâle) de mastic silicone ou autre et on les enfile par l'extérieur dans les trous, garnis également d'un peu de mastic (la valeur d'un pois chiche). On bloque la vis extérieure et on serre en tournant la vis intérieure jusqu'à bien faire déborder le mastic. (Il faut être deux)

Après séchage complet 48 heures, l'excédent de mastic peut être enlevé avec un cutter.

Comme on s'en met plein les doigts en faisant l'opération, en plus des jurons inévitables (c'était mon cas) prévoir du Sopalin, imbibé d'acétone, pour se nettoyer. Ne pas mettre d'acétone sur le plexi, car ça l'opacifie.

Il vaut mieux faire ça tout de suite, sur les quelques vis fuyardes (peut-être à remplacer) que d'attendre que l'ensemble du hublot se décolle.

Bon courage

Amitiés

Le Bar Du Port

Les Points faibles à surveiller (EDM)

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