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Souci de compréhension
Publié : ven. 23 déc. 2011, 8:56 pm
par Phil171
Bonsoir tous,
J'ai d'un côté, un pilote Raymarine et un sondeur de même marque (ST40). Je lis qu'ils peuvent discuter entre eux via un bus "Sea Talk", donc un protocole propriétaire apparemment.
Le pilote peut aussi discuter via la norme NMEA avec un autre appareil.
Le ST40 non, je crois, rien n'est indiqué dans la notice, il y a un câble d'alimentation et un câble provenant du capteur de profondeur.
D'un autre côté, j'ai un traceur graphique de marque GEONAV, le modèle 6 Sunshine qui a peut récupérer des infos externes.
Si je comprends bien, il peut y avoir discussion et échange entre le pilote et le traceur mais absolument pas avec le sondeur. C'est ça?
Je pose cette question car le sondeur se trouve à l'intérieur du carré, peu visible sauf à un endroit précis du cockpit, et si l'alarme chante, difficile de l'entendre avec le moteur en route. Je voulais le déplacer et l'interconnecter avec le traceur. |
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 12:06 am
par SQN 85
Salut Phil,
C'est celui-là ?
Si oui, j'ai le même à la console de barre comme tu vois . Une pure merveille de simplicité et de fiabilité . J'ai pas la notice avec moi, elle est à bord, mais il me semble me rappeler qu'il est interfaçable avec un sondeur effectivement via la norme NMEA 0183, ce qui est donc standard avec beaucoup d'autres instruments du bord . Moi je ne l'ai pas interfacé car mon sondeur est juste à côté à la console mais à vérifier ...
 Patrick |
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 12:18 am
par Phil171
J'ai exactement le même Patrick, et la question que je me posais était de pouvoir entrer les infos du sondeur dans l'affichage du Geonav. Apparemment impossible Raymarine ayant SON interface à lui qu'il garde et ne veut partager...
Par contre, je peux sans problème mettre pilote et Geonav ensemble, ce que j'ai prévu.
Bises à ton 1/4 de place...
Car je suppose qu'en prévision des fêtes, elle a fait un régime !
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Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 1:31 am
par dalchmad
Il existe un interface permettant la conversion du protocole propriétaire de Raymarine en NMEA.
http://www.sdmarine.com/catalogue/article.cfm?art=95&detail=1
On trouve ça chez Accastillage-Diffusion, je crois ??? entre autres.
Ou sur internet où c'est moins cher ...
Jean-Claude |
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 11:58 am
par Phil171
Pour le montage du sondeur dans le cockpit, oui, il faut le faire, mais...:
A cause du contre moulage, l'espace entre parois intérieure et extérieure du panneau de descente est insuffisant, ce qui fait que je vais voir le cul du sondeur. Pas très beau ni esthétique...
Il y a possibilité de le poser sur la "casquette" du roof, là ou le panneau de descente horizontal coulisse, mais toujours à cause de ce contre moulage, j'ai du mal à visualiser le cheminement des câbles de l'instrument et je n'ai pas envie de faire trop de trous de sondage... C'est un bateau, pas de l'emmental !
Pour tes instruments B1G, tu peux les interfacer avec le GEONAV puisqu'ils discutent entre eux via le protocole NMEA 0183. C'est trois fils à raccorder. Mais Raymarine étant avec un système propriétaire impose l'usage d'instruments Raymarine, sauf pour les derniers modèles (et encore) et sauf si on met la main à la poche... Quand on voit le prix d'une simple rallonge d'alu pour pilote de barre... |
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 6:36 pm
par dalchmad
Phil, avec l'interface cité + haut, tu n'as aucun problème...
Je l'ai dans mon bateau pour récupérer les données du compas de mon pilote Raymarine pour les transmettre au radar et, ça marche nickel.
Jean-Claude |
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 8:07 pm
par Phil171
Jean-Claude, merci, je vois l'appareil mais pas le prix. Dommage, car je n'ai pas envie de transformer mon bateau en danseuse ! 
Pour interfacer le pilote Raymarine et le Geonav, pas de souci puisque le pilote exporte les deux protocoles. C'est au niveau du sondeur que ça se gâte.
Si cette interface n'est pas trop chère, OK.
J'ai regardé sur les catalogues des 3 ships que j'ai, AD, Uship et Big, je ne les trouve pas. |
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 8:13 pm
par SQN 85
Souci de compréhension
Publié : sam. 24 déc. 2011, 8:19 pm
par SQN 85
Vu sur le site Voilelec au sujet du Seatalk :
Il y a très peu à dire sur ce vieux bus. Il n'avait technologiquement ni faiblesse ni avantage par rapport aux premiers NMEA 183, mais possède un défaut rédhibitoire : C'est un bus exclusivement propriétaire !
Autohelm a essayé d'imposer son standard exotique, mais cette société étant loin de dominer le marché de l'électronique marine mondiale personne n'a suivi. Cela est destiné à bloquer le pigeon, qui ayant acheté un appareil de la marque, est forcé à n'acheter que cette marque pour pouvoir dialoguer.
Bien sûr Autohelm vend (trop cher !) un boîtier de conversion NMEA 183 / Seatalk pour les outrecuidants qui voudraient rajouter une autre marque sur leur bateau. Ce pont inutile dégrade le bus. C'est très regrettable car, malgré de gros défauts, comme la mauvaise étanchéité de quelques séries, cette marque a de bons produits.
Autohelm ne veut pas de diffuser son protocole. Ils vendent un adaptateur propriétaire qui fait la conversion NMEA .
Voir liens convertisseurs et dans les liens GPS / NMEA 183 les informations sur le protocole Seatalk.
Le lien ici : http://www.voilelec.com/pages/bus.php
Bon courage et bon Noyel Phil ...  |
ça fait chérot ... 
je trouve !